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力量的延伸 试驾全新奔驰ML350 操控篇

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  2011年法兰克福车展上首度现身的第三代Mercedes-Benz M-Class车系,于2012年5月3日正式在台湾地区发表。动力设定上,与旧款车型有着明显的差异性表现,除了柴油动力车款首度导入了BlueTEC低排污科技外,汽油车型也改采M-Benz新一代缸内直喷动力,即使排气量较前代车款有所缩减,但动力输出却更为强劲,让人见识到Mercedes-Benz新一代动力科技所展现的全新面貌。

奔驰 2012款奔驰ML级

  U-CAR先前曾应台湾奔驰之邀,驾驶着第三代Mercedes-Benz M-Class车系由德国出发至奥地利,进行了一趟跨国GT之旅,如今在台湾地区再次与第三代Mercedes-Benz M-Class车系相遇,自然多了几分熟悉感。此次试驾的主要不同之处,在于笔者先前于海外试驾车款,皆为采用BlueTEC低排污科技的柴油车款,而此次台湾奔驰所提供的试驾车款,则是配置了新一代直喷汽油动力的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC车型。

奔驰 2012款奔驰ML级

  ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC与曾引进台湾地区的第2代ML 350车款相比之下,其差异性不仅在于车型世代的变更,在维持与前代车款相同的引擎排气量设定下,其采用一具现今已普遍运用于Mercedes-Benz车系的新世代3.5升V6自然进气引擎, 在缸内直喷科技的辅助下,提供更佳的动力输出数据表现,使其在最大马力及峰值扭力表现上,都较旧款引擎有着明显的提升。

奔驰 2012款奔驰ML级

  此款车型所采用的3.5升V6自然进气引擎,不但可在引擎转速6500转时输出306匹的最大马力,较旧款的3.5升V6引擎增加了34匹马力,在引擎转速35,00转至5,250转区间皆可释放出37.7公斤米的峰值扭力,最大扭力亦较旧款3.5升引擎增加了2.1公斤米,变速箱则配置一具7速手自排变速箱,根据原厂测试数据显示,ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC可在7.6秒由静止起步加速至时速每小时100公里,极速则拥有每小时235公里的表现。

奔驰 2012款奔驰ML级

  与旧款动力相比之下,这具加入BlueDIRECT燃油直喷科技的3.5升V6引擎,于低速起步时的力量输出较为和顺平缓,虽然肩负着ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC达到2130公斤的车重,但藉由3.5升的排气量设定,仍可提供足够的引擎推力表现,而随着引擎转速的逐渐提升,不难发现这具引擎的最大扭力输出时机已较旧款引擎延后,力量的涌现只要出现在引擎转速3500转之后,但一跨过这个区段后,即可感受到引擎推力明显较低速更为强劲的表现。

  在峰值扭力的35,00转至5,250转区间,这具引擎的转速拉升较低速活泼许多,而引擎的排气声浪亦更为雄浑,即使过了扭力平原的输出范围后,这具引擎的输出力量并未因此而减缓,甚且最大马力直至引擎转速6,500转才全数释放,直到引擎红线区域前皆未出现明显的衰退,中高转速区域的引擎韧性,较旧款动力有着更为出色的表现,而驾驶者若能善用方向盘后方的换挡拨片,将引擎转速维持在输出的好球带内,更可藉此获得不少车辆操驾上的乐趣。

奔驰 2012款奔驰ML级

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