● 加速性能测试
3.6升发动机外加整备质量1.7吨+，这让不到300马力的科迈罗(参数|询价)少了点真正威猛起来的底气，不过起步更容易控制了。最快加速成绩为7.4秒，跟2.0T中型车类似的表现。
起步阶段后轮打滑时间比较短，之后加速G值的峰值达到0.71g。变速箱没什么可挑剔的地方。
● 刹车测试
美式跑车在悬挂调校上不会像欧式一般硬邦邦，常会保留些日常舒适感，所以不难理解为什么急刹车时，车身姿态会有一定幅度的“点头”。
平均刹车成绩39.83米，制动系统力度足够，平均都在-1g左右，值得一提的是刹车踏板脚感到位，行程很短促，力度反馈饱满扎实，信心之类当然没有问题。
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大家可以看到，在我列的这个表格里，高尔夫R、尚酷R、翼豹STi、三菱Lancer EVO这四个车都是理性的性能车，他们是民用轿车的顶级运动版本，性能都出奇的好，不管是直线还是赛道分分钟玩死科迈罗3.6，所以他们和科迈罗3.6感性目标用户群没有重叠，直接排除掉。
继续看下面三个对手，都是偏小型的跑车，虽然这些跑车都有高性能版本，不是50万左右只能买到这些欧洲大厂跑车的入门款，所以买这些跑车的人也都是偏感性的，要的是跑车的感觉和外观，这需求和科迈罗3.6重叠。
重叠的需求才能有选择，这里面的第一个排除的就是宝马Z4(参数|询价)，价格已经探到60万了，超过了科迈罗3.6价格区间，所以不视为对手，标致RCZ还没上市，就算上市也不是每个人都能接受标致品牌的跑车，所以非主流的它也排除，于是只剩下奥迪TT 2.0T和科迈罗作伴了。
这两个作伴的对手，也挺有意思的，科迈罗是男性用户only、奥迪TT入门款可以直接兼容女性用户，而男性开偏小气了些，所以，这两个车其实有没有任何重叠，不用纠结，爷们买科迈罗、你和你媳妇都开就买奥迪TT，如果你是想花50万买跑车的话。
综上所述，科迈罗3.6虽然发动机不是特长，但是他依仗没有任何缩水的黄色外观还是可以在50万价位有个空间很好的生存下去，这是个感性的车，你买了它之后只需要干一个事，那就是在未来的一至两年时间内好好享受来自路上、停车场、夜店门口的路人目光，这些目光是你刷卡付出那50万的价值所在。哦，差点忘了说，副驾驶的女孩要珍惜。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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