在纳智捷大7 SUV未发布前,在台湾试车场简单体验了一下这款新自主车,当时留下的印象就非常深刻,因此这次受邀来到美丽的浙江磐安深度试驾它,更是充满了期待。应该说目前市场中城市型SUV竞争非常激烈,那么纳智捷大7 SUV实力如何,就让我们一起来看看。
1、试驾感受-一款很具驾驶乐趣的SUV
这次试驾的场地在美丽的浙江磐安,集合了公路、多弯山路及湿滑山路等不同路线,可以体验到它城市驾驶性能和越野能力。不用拿出钥匙,直接按下车门把手的黑色按钮,车辆自动解锁。进入车内,轻轻一按车辆无钥匙启动,坐在车内非常安静,整车的隔音表现比较不错。
纳智捷大7 SUV搭载裕隆汽车自主开发2.2升MEFI涡轮增压汽油引擎,涡轮增压器由Garrett所开发调校,拥有129千瓦与274牛米的扭力输出,变速箱则是日本Aisin 5速手自一体变速器。这款2.2T汽油增压引擎相比目前主流的2.0T引擎,从参数来看优势并不明显,但驱动这台超过1.8吨的大家伙并不费力。
这次试驾的车型为4驱旗舰版车型,提供2WD/Auto/Lock三款扭力分配模式。纳智捷 大7 SUV采用电子式智慧扭力耦合器,能在第一时间主动反应,给予前后轮之间最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系统,可在2WD-AUTO-LOCK间切换。
车速提升到了60公里,转速指针稳定在2500转刻度左右。绵密平顺的自动挡变速器,各档位间的衔接配合十分紧凑,几乎感觉不到任何顿挫感。接下来,当车速进入80公里区间,来自轮胎的噪音渐渐增强,不过得益于比利时LMS公司出色的静音调教,车内噪音始终得到很好抑制,行驶中的交谈无须刻意提高声调。不过在急加速时,发动机的声音就不那么悦耳了。
进入多弯的山路,大7 SUV的表现令人印象深刻,虽然悬挂系统是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂,从技术上来看并不先进,但在山路过弯时对于侧倾的抑制非常出色,较大的车身循迹性很强,丝毫没有感觉到开的是一款轴距达到2910的大SUV。在手动模式下,在2-3挡切换顺畅,加速感也非常的不错,一度以为我开的是一款轿车在挑战这个山路,而大尺寸GPS导航也为我的驾驶路线提供了有效的参考,能够清晰地知道下一个弯角是怎样的。较重的方向盘回馈系统,在这时候也能给到驾驶员很好的反馈支持,要是方向盘在小一点就更出色了。
而拥有出色的公路驾驶性能外,在进入相当泥泞的山间小路时,纳智捷大7 SUV同样令人刮目相看,挂入四驱系统的Lock模式,手动模式下1挡驾驶,这时切忌大油门及大力刹车,一切的操作都要很柔和。
应该说东风裕隆选择这样的路段是对自己的车辆有着相当的信心,下过雨之后的道路相当湿滑,并且路一边是山壁而另一边就是没有任何遮挡的悬崖,不过凭借大7出色的表现我们都顺利抵达终点。唯一比较遗憾的就是纳智捷大7没有配置陡坡缓降功能。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。