雪佛兰爱唯欧三厢版车型于今年1月份在北美车展上首次亮相世人，它的出现引来了很多消费者的关注。5月20日爱唯欧正式在国内上市，当时官方同时公布了两厢版和三厢版的售价以及配置。不过，在这段时间我们在市场上也仅是见到了1.6L的两厢版车型，而三厢版和搭载1.4L发动机的车型都暂时没有出现。
现在三厢爱唯欧已经有展车到店了，前一段时间我们也即使的为大家奉上了三厢版爱唯欧的到店实拍文章。网友对于这款运动风格与实用性相结合的车型也有了大概的了解，今天我参加了三厢爱唯欧的试驾，对它做了一次近距离的接触，除了静态的体验，此次也让它动了起来，下面就和大家来说说我今天对三厢爱唯欧的一些感受。
● 外观：有了车尾显得成熟了
爱唯欧诞生于通用全球最新的小型车平台，外形既保持了雪佛兰家族特有的元素，又将摩托车的概念融入其中，其设计相当吸引年轻人的眼球。三厢版和两厢版的车头没有任何区别，依然是那么的犀利。
很多朋友多会觉得复古造型的车灯增加了车子的风阻系数，对于油耗方面应该会有一些不利的影响，但是经过和厂家的沟通，我们了解到在爱唯欧的底盘下增加了导流板的设计，其目的也是为了弥补复古造型车灯所带来的风阻影响。其实这一点看着动感、犀利的造型消费者喜欢就好，我觉得对于油耗也并不会造成多大的影响，驾驶风格才是我们省油的关键。
爱唯欧此次推出的三厢车型也主要为了迎合国内消费者的三厢情节，三厢爱唯欧的侧面造型保持了两厢车前低后高的腰线设计，侧面的曲线也并没有因为车尾造型的改变和发生变化。突出的轮拱设计增加了车身的层次感，尾部上翘也是为了更好的空气导流而设计的，但我认为对于它来说，样子更加吸引人才是最重要的。
三厢爱唯欧的后门把手恢复到了正常的位置，并没有延续两厢车的样式。尾灯的设计样式借鉴了前灯双圆的样式。不过，我个人感觉造型上和前灯没能形成呼应，风格上有些不太协调，整体尾部给人更加稳重的感觉。
我今天试驾的是爱唯欧三厢1.4 MT SE，它使用了15寸铝合金轮毂，轮胎的规格为195/65 R15。与同级别的小型车相比，195的轮胎已经不算窄了，但它的1.6L车型使用了尺寸更大的205/55 R16轮胎。这双大脚对于它的附着力和制动力也应该会起到不小的帮助作用，想要区分它们发动机的排量，从这双脚就可以很容易的分辨出来了。
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作者：罗鑫 
作者：奚旺 
作者：孙帅 
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