主流阵营 深度试驾奥迪新一代A6L 30FSI

     A6L无疑是奥迪最成功的车型，当宝马5系供不应求，奔驰E级用大幅优惠吸引着消费者的时候，奥迪用换代进行有力的回应。

    中国人讲究中庸，而所谓中庸在我看来就是不出圈，和周围融合成一体，所以庞大的保有量让奥迪A6L变成了多数派的选择，所以尽管新一代奥迪A6L看上去要比对手时尚很多，但它依旧是中庸的选择。

所谓中庸就是努力跟周围人保持一致，而A6L这种大众
化车型，依旧会被打上中庸的标签，尽管它时尚前卫

    什么人会成为奥迪A6L的购买者？首先肯定不会是我这样的普通编辑，新兴行业的领跑者是特立独行的，它们要个性要语出惊人，也不会选择。所以A6L的目标客户应该来自于传统行业或者政界，车对他们来说是一张名片，需要通过座驾来获得对方的信任与好感，不需激进，只求无过。

    1968年第一代奥迪100诞生，4缸发动机能够爆发100马力，从而成为当时的经典之作。时间推移到2012年，第七代奥迪A6L正式来到中国。和其他车型一样，新A6L也有了一张家族脸谱，多边形进气格栅依旧保持大嘴风格，通过前轴前移，发动机舱更加修长，在不增加长度的同时增加轴距，扁平的车头和车尾同样是奥迪目前的设计趋势，而车身侧面线条却和上代车型相似，内凹的硬腰线则迅速的吸引旁观者的眼球。

    每一个品牌都会有自己的个性，比如奔驰会让你感受到宁静和优雅，宝马会勾起你好动的内心，而奥迪则给人一种科技感。科技感从何而来？例如日间行车灯已经成为潮流，而能够像奥迪这般蜿蜒曲折富于美感的不多；再比如高配车型将氙气大灯改为LED形式，除了寿命更长，照明效果更好外，更轻的重量也为节能做出贡献；此外新一代车型轴距相比老款增加了67mm，但整体长度减少20mm，前轴前移让前悬缩短82mm，配合动态转向系统，低速状态下方向盘从左到右只有两圈，A6L给你的感觉就像是A3一样紧凑，没有5米大车的臃肿和拖沓。而诸如静音技术等等都是奥迪在科技方面的表现，只是有些科技外显于表面，而有些确实隐藏在机械之后，需要你细细感受才会有所发觉。

奥迪在日间行车灯设计方面很有造诣

    和以往不同，此次试驾会被安排在珠海落地，然后长途跋涉到深圳进行后面的内容，第一天600公里左右的路程让我可以对新一代A6L有足够深入的感受，而为了以实用为主，我选择了2.5L V6版本，这必须将成为最畅销的车型，并且这款发动机也是奥迪的最新产品。

家族化让每款车都相差不多，只能靠视觉上的冲击来判断型号了

    这款2.5L发动机与2.8和3.0T发动机同宗，通过缸内直喷和AVS可变气门升程技术实现更好的燃烧效率，可能140kW的最大功率不算惊艳，但节能是一个系统工程，通过配合先进的8速自动变速箱、轻量化设计理念以及自动启停系统，接近两个星期的驾驶之后，行车电脑显示的综合油耗在11L左右，实际表现还是能够让人满意的。

推荐深色暗纹木质装饰加米黄色内饰版本

    内饰和外形一样给人惊喜，以往我更多见到的是采用浅灰色内饰的A6L，而这次我选择了一辆米黄色内饰车型，以往我不是太喜欢这种颜色，总感觉缺乏质感，但新A6L却让能让人感觉到一种厚重感，原因在于暗色木纹内饰少了几分轻佻，多了几分雅致，搭配偏暗的米黄色，档次感由此而生。