这款车是去年10月下旬上市，在上市前我们曾经浅度试驾。日常驾驶时动力来自发动机和电池两个方面，在低速时对电池的依赖尤为明显，动力一般但操控还算不错，那时我们对它的认识比较感性并且非常浅，基本上就只有这些。但在这次长达一周的深度体验之后发现，我们发现这车的表现远不止于此。
第一篇试驾文章得到不少网友的反馈，其中对这款车的关注主要集中在油耗和动力两个方面。我们列举了几个油代表性的问题，这里先行解答，后面的文章里也会有更详细的解释。
答：走不了太远，也就够去家门口买个菜。
答：比官方提供的4.6L稍高，但还是低的惊人。
答：咳，这次不聊动力。
答：发动机比较特殊
答：该有的都有，并且低配的CT200h和顶配在安全配置方面完全一样！
CT200h四个版本的配置差异：
我们此次试驾的车型是最高配的豪华版，定价44.5万。而其他三个版本分别是精英版、领先版和F Sport版，价格分别是27.9万、33.9万和36.5万。CT200h的低配和高配相差有16.6万元，而底盘、动力系统方面并没有任何差别，这16.6万元是纯配置方面的差异。
我们试驾的豪华版在配置方面应该说与其他40万元级别的车型不相上下，该有的科技配置基本都不缺少，其中比较有特色的是中控台上配备了类似鼠标造型的多媒体控制系统，官方名字叫Remote Touch信息操控装置，这套系统CT200h只给豪华版独自享用。
两个中配版本相差不大，只是一些腰部支撑调节、遥控钥匙能配置有所差异，最大的差异来自外观，F Sport版提供一套运动包围，悬挂和减震器也经过重新调校。精英版27.9万元的价格无疑让人心动，要知道即便没有混合动力这套系统，竞争对手也卖到这样的价格，比如宝马1系(参数|询价)116i，价格27.8万元，与CT200h低配所差无几。
不过低配版本配置差别也是相当大的，毕竟比高配版差了16万多。主要的配置差异包括：没有采用真皮座椅而采用织物面料;取消座椅加热;座椅手动调节;取消定速巡航、导航、倒车雷达、倒车影像、车载蓝牙等。不过在安全配置方面，CT200h完全没有降低标准，四个版本车型都是完全一样的安全配置，并且配置非常丰富。
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作者：翟彤 
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