和悦RS前排座椅坐姿本来偏高,又不提供高低调节,驾驶者不能得到轿车化的坐姿,另外座椅的造型也比较平坦,应该说和悦RS更愿意驾驶者以放松的心态和姿态去驾驶它。乘坐空间方面,即使和悦RS车身较高,但由于坐姿也高,所以前排的头顶空间只有94cm,只略高于普通轿车的水平。
从和悦RS的第二排座椅设计,可以明显地看出和悦RS的欧洲设计痕迹。第二排座椅为独立三座设计,这是欧洲家用MPV车型一贯采用的设计,也确实有实际好处,即使和悦RS第二排横向宽度136cm只相当中级轿车水平,但乘坐三人的舒适度确实更高。由于坐姿较高,即使后排腿部纵向长度仅仅只有74cm,也觉得颇为宽松。和悦RS的座椅还有一个颇有欧洲特色的地方,那就是它的织物座椅乘坐起来很硬,坐垫基本不能起到滤震作用。
第二排座椅的中间座椅可以将靠背往前放平,作为中央手枕用,顶配版本中间座椅靠背还设计了储物格和杯架,往前放倒后更实用一些,但我们试驾的车型并非顶配版本,中间座椅靠背放倒略显简陋。
关于第三排座椅,从目前得到的信息来看,和悦RS可以选装第三排座椅,对于一部MPV车来说,可乘坐7人是个很有诱惑力的亮点。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。