首席行政座驾950前盖采用了全铝的材质，打开时手感非常轻盈，并没有预想的那样沉重。我们试驾的是3.0 V6发动机的旗舰版，搭配6速自动变速箱。3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机输出最大功率190kW、最大扭矩296Nm。
荣威950前悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，并配有铝合金的链接嵌套，对于车辆的震动过滤感更高。后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，并且也采用了铝制材质。
作为上汽旗舰B+级别的荣威950主打是公商务市场，自然整车更加强调充沛的动力及舒适的乘坐体验。这台发动机采用了TGI的智能缸内直喷技术，车身与油门的响应速度很快，但在中低速的驾驶过程中，车内的噪音被控制在了很低的水平。
V6运行时的确相当平顺、安静，可以在很低的转速下提供更充沛的低扭并且始终保持良好的静谧性。新一代嵌入式控制模块的CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱，采用单一轴设计和高精度齿轮组，换挡十分流畅。
车长5米的荣威950在8.1秒内就完成0到100km/h加速，荣威950的驾驶表现显然是更偏重舒适的取向，高速弯道中，悬挂的支撑偏软。全车配置的EPS随速转向系统，在高速时能够给予较重的回馈，令高速状态下的驾乘显得信心十足。
低速状态下，转向助力增强，5米长的车身，充满自信的回转车头。试着在高速上把油门踩到底，发动机顿时连降两个档位，引擎转速提升，车内的引擎声有少许提升，但它已发出动人的V6嘶吼，动力连绵不断的上升。
荣威首席行政座驾950的品质感让我有些意外，品质感及整体做工直逼合资车型。隔音、底盘及较高的配置是950留给我的最明显的印象。
编辑点评：荣威950的出现，挑起了民族汽车工业的大旗，优秀的品质感、可塑性极强的底盘还有丰富的配置让人难忘。950的出现，对高端行政级市场给出了针对性的一记重拳。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
62025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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