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主打舒适风格 详细测试沃尔沃S80L 2.0T

第 1/2 页:日常行驶感受
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    细想一下,似乎我们已经很久没有关注过大中型车市场了,也许是因为这个级别都是高端的豪华商务车,在国内还算不上是主流群体,不过在国内这个级别市场的竞争却依然激烈。德系三大品牌是这个级别当中我们最熟悉的传统三强,除此之外,还有一个欧洲品牌在这个级别当中也占有重要的地位,那就是沃尔沃

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    无论是在国内还是在全球市场,沃尔沃S80L都是一个不可忽视的重要角色,它从瑞典本土来到了中国,除了传统的安全性的优势之外,独特的产品魅力也是它吸引人们目光的原因之一。而在当下节能的大趋势当中,小排量涡轮发动机的应用越来越多,当初2.0L涡轮增压发动机只是中型车市场的主流,如今也已经延伸到中大型车当中,其中就包括我们今天看到这款全新的沃尔沃S80L 2.0T。

沃尔沃 长安沃尔沃 沃尔沃s80l 2011款 2.0t 智尊版

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『点击进入沃尔沃S80L车系频道』

    这已经是我们第二次接触S80L这款产品了,一年多之前我们测试了它的旗舰级3.0T四驱版车型,今天我们再次相遇之后,它还是老样子,从外观到内饰都依然保持着它的传统,简单、低调、优质、舒适,不过唯一不同的就是全新的2.0T发动机+Powershift双离合变速箱动力总成,这成为了它最大的关注点。

 

    今天我们无需再更多的讨论关于S80L的更多的细节问题,因为从内到外的设计都没有发生过改变,如果你想了解的更多细节,可以点击上面图片进入我们之前的体验文章。今天我们的目的是来体验这套新的动力总成。

2.0T发动机+Power shift双离合变速箱

沃尔沃 长安沃尔沃 沃尔沃s80l 2011款 2.0t 智尊版

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    这是沃尔沃首次应用这套动力总成,也是2011款S80L和之前老款车型唯一的区别。2.0T发动机有着相当不错的动力参数,最大功率可以达到149kW(203马力),最大扭矩300N·m,并且扭矩平台可以从1750转持续到4000转,丝毫不逊色于德国车。

    关于沃尔沃Powershift双离合变速箱,可以算是双离合领域的新生力量,说是新生,只不过是相对于其他双离合变速箱在国内车型的应用上要略迟一些,而从结构以及工作原理上看,这些双离合变速箱其实都是异曲同工。S80L 2.0T车型上搭载的变速箱是采用湿式双离合结构,最大承受扭矩450N·m,理论上是一款出色的双离合变速箱,不过还是要看实际应用效果如何。

 

 

关于沃尔沃S80L两个印象深刻的地方

沃尔沃 长安沃尔沃 沃尔沃s80l 2011款 2.0t 智尊版

    在体验动力之前,我们说一下我对于S80L身上的两个特点要重点描述一下。一方面是它的真皮座椅,并不是说它有多么好的包裹性之类的,毕竟不是赛车,只是说虽然看上去很普通的座椅,但是做工却非常细腻,不同区域都有不同的材质设计,柔软度和承托性刚刚好,不会像一些豪华车那样让你像坐沙发一样陷进去,但也不会像赛车座椅那么硬邦邦的,总之就是可以让你任何姿势都可以坐的很舒服。

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    另外一点就是方向盘,首先说材质绝对一流,实木+真皮的设计有着极好的质感以及豪华感,而且手感也极为出色。不过S80L的转向力度从过去到现在却是一如既往的“沉”。这里我不夸张的说,这样的力度已经可以和宝马3系(参数|询价)媲美,不过话说回来作为一款豪华商务级别的车型,足够奢华的设计我们可以理解,但是这样不算轻松的驾驶感觉我就不能理解了,难道这也是产品的个性化元素之一吗?

    好了,在描述了我对S80L两点直观的感受之后,下面就开始进行我们行驶部分的体验了,看看新动力总成会有怎样的表现。

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    从你坐进S80L的一刻开始,一种轻松舒适的感觉就会灌注到你的全身,首先从内饰的设计风格开始,就已经不会让你的神经紧绷,按下启动按钮,很少一部分的发动机轰鸣传入车内,可以肯定它的隔音效果是很出色的。你能感觉到2.0T发动机的有着充足的动力储备,起步很轻快,不过它也不会轻易的全部释放所有动力,日常行驶中平稳安静,凸现它豪华车的身份。

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    以往我们开惯了德系的涡轮增压车,起步时都会有种反应迟钝的感觉,就是你踩下油门踏板之后发动机不会立刻反应你。不过S80L的2.0T发动机在起步的时候就没有那么明显的迟疑,而且动力输出的非常线性,不会因为涡轮的启动带来明显的提速感,即使是稍稍深踩油门,发动机仍然保持着相对稳定的输出,而出色的隔音效果又隔开了你与发动机的直接交流,所以说S80L追求舒适性的特点显露无疑,这种舒适感让你在它身上找不到一丝的驾驶欲望。

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    舒适感同样也来源于双离合变速箱,完美的平顺性值得肯定,并且为了达到节油的目的,升挡速度变得很积极,平均不到2000转就会自动升挡。不过这款双离合变速箱的换挡速度似乎调教的有些偏慢,而且降挡的积极程度远远不如升挡,经常你踩过1/3的油门深度,变速箱也不会做出太大反应。

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    其实S80L 2.0T并不是没有实力,涡轮增压发动机扭矩平台的优势就是在中段加速时的发挥,300N·m的实力不容小视,只要你能更深的刺激到它的神经,还是可以给你带来一些快感。但刚才我们已经说过,S80L很少可以让你有这种冲动,除非万不得已,遇到一些超车并线的状况,否则你只想安静的巡航,至少我是这样的感觉。

    另外前面我们说过,S80L的转向力度很沉,特别是低速状态下的大幅度转向是个体力活,当然它的转向比足够的直接,而且整体感觉都很细腻,至于路感我觉得不用过分追求。另外悬挂设定稍稍偏硬,虽然没有什么可调节的结构,不过不会过多影响到舒适性。

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