几个月前,我曾经和英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇谈起过M35hL 这款车。我现在依旧记得他当时充满自信的表情。他认为,M35hL 在某些方面完全超越了竞争对手,成为了同级别最强。
而现在,我刚刚试驾完那辆曾经在北京车展英菲尼迪的展台上占据重要位置的白色M35hL。300 多公里的路程跑下来,我可以毫不犹豫地把“顶峰”这个词用在英菲尼迪M35hL 身上。要知道,这的确是辆身怀绝技的车。
首先,它是辆很大的车。车身长度为5095 毫米,宽度和高度也分别达到了1845 毫米和1500 毫米。更加诱人的是,它的轴距长达3050 毫米。在目前主流的行政级轿车中,仅比宝马5 系的3108 毫米略短,但却长于奔驰E 级的3014 毫米和新奥迪A6 的3012 毫米。虽然M35hL 比竞争对手晚到了几年时间,但这一次在它的身上,我们却真切地看到了后发优势带来的成果。
坐在宽敞的后座上,我总有一种想要翘起二郎腿的冲动,否则真是有点对不起如此宽敞的空间。如果后排坐进了姚明那样的大个头,还可以按下前排乘客座椅左侧的按钮,把它再往前移动一些。还有一点令人高兴,车顶线条并没有过多地迁就整体流线的造型,而是比较平直,这样就保证了后排乘客的头部空间,让人不会再有压抑的感觉。
还必须得提一下座椅。坐垫厚实,非常舒服。尤其是前排座椅,软硬适中,对于身体的各个部位都有良好的支撑,长途驾驶一点也不累。再注意一下前排座椅的肩部,你会发现这里装有BOSE 的音响喇叭。全车的音响系统一共有16 个喇叭,能够带来非常震撼的听觉效果。有意思的是,这套系统还带有BOSE 开发的发动机谐波降噪技术(NAC),可以自动发出与发动机噪音相抵消的反向声波,提升了车内的安静程度。
这个功能用在M35hL 上似乎有些多此一举。有了油电混动系统,这辆车在绝大多数时候都能保持相当的安静。原因很简单,发动机并非时时刻刻都在工作。仅用电动机推进或短停等待红灯时,发动机会一言不发,保持沉默。
静音效果只是混动系统的好处之一。别看M35h 是英菲尼迪的第一款混合动力车型,但这套系统却很有特点。它由一台VQ 系列3.5 升V6 汽油机和一台电动机组成,这对组合获得了2012 年“沃德十佳发动机大奖”(Ward's 10 Best Engines),其过人之处可见一斑。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!