[XCAR 试驾 原创]
前言：从伊兰特到悦动(参数|询价)，再到即将上市的朗动，伊兰特家族的进化来到了第五代，自今年的北京车展一别，再见朗动已相隔近百日，之前在展馆中静观，笔者乃至于很多网友，对于朗动的最初印象都集中于现代家族式的流体雕塑外观，而此次试驾的重点则配置与驾乘两方面，标题中已经表明了体验结果，以下就让我们一同看看，朗动进阶于何处，从容究竟是何程度。
如果您还对朗动不太了解，敬请参见下面的实拍详解文章：
外观设计
从更早一些的见棱见角到之前的圆滑流畅，再到如今由凌厉线条勾勒车身的方式，外观设计随着时代的脚步逐渐进化而来，就我们本文的主角朗动而言，现代家族式的流体雕塑设计，将诸多不同的线条融合为一体，正是这个时代外观设计的一个典型。
对于车型外观设计的评判因人而异，您是喜欢见棱见角的（如捷达等）、圆滑流畅的（如老款凯美瑞(参数|询价)等）、还是诸多线条勾勒的（如朗动）？欢迎参与下面的投票。
前格栅：外观唯一“叛离”家族的部分
整体延续着家族式设计的朗动，只有前格栅的造型与海外版的第五代伊兰特，以及北京现代其它“流体雕塑”车型不同，朗动的前格栅为近似五边形，其它的则为近似六边形，这点北京现代引进国内后的调整。由于朗动发动机舱较短，发动机盖向前倾斜的角度较大，使得前脸面积小，五边形的前格栅要比六边形的宽度更大，以达到让人不觉得前脸小气的目的。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
作者：罗鑫 
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