● 乘坐空间 合乎中型车标准
大多数消费者对中型车的空间还是很关注的,那么传祺在空间表现方面能否体现出中型车应有的水平呢,其实我也为它2702mm的轴距担心。
前排座椅的支撑力度不错而且有一定的侧向包裹,最低配之外的车型都为电动调节,身高为178cm的乘客调到合适的驾驶位置头部还有一拳的余量,不过该车座椅下探范围不大,对于个高的朋友不是个好消息,比如同事张可(身高190cm)就抱怨了好几次这个问题,这不单单是因为他个头高,而是调节范围真的有限。
后排座椅坐起来明显比前排要软,显然是为了提升乘坐舒适性,但如果座垫后段的支撑力有些不足,长途乘坐容易疲劳。保持前排位置不动坐到后排,2指的头部空间比较局促,腿部两拳的余量倒是还可以。以大家比较熟悉的车型做个参考的话,我觉得与迈腾差不多,只是座垫太短了,实测后只有470mm,在中型车里不是个乐观的数字。
传祺标配了后排出风口和后排中央头枕,力求带给后排乘客更好的舒适性,但中间座位还是不适合长时间乘坐,靠背较高而且偏硬,后排较大的鼓包也不能很从容地放下脚。整体来看,传祺的空间在中型车里表现一般,电动座椅配置门槛较低很不错,前后排的舒适性还有提高的余地。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。