这是一辆拥有正经美国血统且有50年历史的美国车！正如你印象中的一样，在这50年中它一直有着很大的排量和很强的动力，有着标准美式风格的舒适性以及粗糙或者说缺乏细腻设计感的内饰，我敢说这就是美国风格！但是随着全球形式的变化，更追求细节也更节能的欧系车和日系车逐渐占据了上风，后来居上的韩系车也有着飞速的发展，此时美国车也该改变了，就像今天这辆全新的克莱斯勒300C（以下简称300C）一样。
目前我们在路上见到的克莱斯勒300C全部为第十代车型，上市之初凭借着复古和大气的外观有着不错的反响，很多人觉得它与劳斯莱斯相像。在中国市场由进口到国产，从销量来看它与主流的德系三巨头确实有着不小的差距，在技术、配置与做工上也没有任何的优势。不过300C与德系竞争对手完全不是一路人，美国人要的是豪迈的气质，而德国人要的是正统的商务。但从市场表现来看似乎德系或者说更细腻的设计更能受到认可，那么要存活就要改变，克莱斯勒意识到变化的重要性了。
首先做出改变的是外观，新款300C在车型整体上保持了老款的造型，我认为这是一辆美国车应有的气质，直线条、硬拐角这些设计完全有必要保留。
作为新款车型，外观诸多细节进行了优化和重新设计，我觉得从外观上可以较容易的解读出豪华二字，因为它与老款相比确实舍弃了很多北美式美感，更多的渗透出来向细致进化的思路和愿望，这很大程度上是顺应市场要求，当然了顺应市场的同时也会有负面声音，有人觉得它有点不够美国了。从车身尺寸来看与老款没有本质的变化。
首先是前脸较大规模的变动，使用了全新的中网及大灯。面积很大的全镀铬条形中网有意的收敛了传统美式粗犷，全新的大灯也会给你带来焕然一新的感觉，因为加入的日间行车灯确实很醒目。前包围加入了两条亚光金属条，这也使得前脸的层次更加丰富。
如果你足够仔细我想你会发现，在右侧雾灯旁边有一个黑色凸起，这是ACC自适应巡航的前雷达，这套系统在新款的大切诺基上也同样有所装备，它共分为3挡，可自动保持车距，根据车距和设定的巡航速度自动加速或刹车，不过它并不能完全将车静止。
正如我前面所说的，从侧面看与老款300C保持了相同的设计，平直的线条延续了饱满宽厚的造型，传达出稳重的气息，金属拉丝门把手的顺滑感相信只有你摸过才能真正的体会到。其中20寸的大轮毂在同级别中不多见，这就是美国人的气魄，它提供的视觉效果确实很好。
我认为新款300C最让我满意的地方是车尾，短小略显棱角的车尾对表现性格有着重要的作用，其中尾灯的设计很出色，与老款相比它更复古，我相信在设计时考虑到了火箭车的车尾造型，翻出上几代车型，我想你不难找到它们车尾所传承的元素。
对于一般的通勤族来说，300公里左右的续航基本可以满足一周一冲的使用要求，所以今天我就为你推荐4款售价在6万元以下、续航里程300km以上的纯电车型！
君越Avenir艾维亚先享型配置调整，主驾驶座椅由12向电动调节调整为8向（带电动腰托），副驾驶座椅由12向电动调节调整为8向（带电动腰托），售价不变。
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作者：高梓宸 
作者：张洋 
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