2012/02/23 NO.035
驾驶这款MINI COUPE出行，就像是开始了一次冒险之旅，似乎它总会让你充满激情地去寻找一些旅途中最刺激的情节，挑战那些被视为疯狂的任务。它被认为是MINI家族中最接近卡丁车驾驶风格的一员，全新的头盔式车顶设计，完美的车身比例，在小型车中它拥有了结构最为先进的的悬挂结构，使其成为目前世界上最为紧凑的GT风格的跑车。如果你是一个厌倦了生活中的平淡无极，喜欢冒险、喜欢寻找刺激的人，那你一定不能错过它！
人们喜欢MINI，不仅它拥有了一副可爱的外形，更因为它拥有了一副卡丁车一般的驾驶感受。作为MINI全新推出的双子星MINI COUPE和MINI ROADSTER又将这份乐趣推向了极致。
MINI COUPE和MINI ROADSTER都有两种动力形式，和MINI家族中其它车型相同，COOPER车型使用了最大功率88千瓦的1.6升自然吸气发动机，最大扭矩155牛米，而COOPER S车型则使用了拥有双涡管单涡轮技术的1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了135千瓦，最大扭矩240牛米。
变速器依旧使用了6速手自一体变速器，而在方向盘上增加了换挡更加迅速、灵便的方向盘换挡拨片。虽然COOPER S车型的百公里加速时间也仅为7.1秒，但是它的真实乐趣并不在于直线加速时能获得更高的尾速。就像卡丁车一样，虽然速度不快，但却充满了挑战与刺激。紧贴地面的行驶方式，让原本并不快的速度感被放大，让你感受到不一样的乐趣。
每一款MINI都拥有了一个尺寸较小的方向盘与其相配，同时转向力度可不那么轻便，有些沉重的方向盘，控制起来就像是直接转动卡丁车的方向盘一样，方向盘不用转很大的角度就可以灵活的转向，准确而且极为灵敏。
MINI COUPE最大的乐趣在于其灵敏操控下带来的刺激感，甚至可以被看做是一台可以开上马路行驶的卡丁车。它使用了小型车中结构复杂却性能出色的前麦弗逊后多连杆结构的悬挂形式，硬得不能再硬的减震，几乎在通过青石板路面的接缝处，车身都会明显跳动一下，将最真实的路感毫无折扣地如实反馈给你。在弯道中极硬的悬挂给了你十足的支撑，就像是在驾驶卡丁车一样，车身总是紧紧贴在地面上，甚至在连续的发卡弯，短小的车身结构、以及极硬的悬挂也能让车身行驶的敏捷地调整姿态。
驾驶MINI COUPE绝不会让你循规蹈矩地在宽阔的城市街道中以60km/h的速度进行巡航，它会勾引你采取一些冒险的驾驶方式，以更高的速度通过弯道。虽然受制于发动机前置前驱的结构，时速过快会让它极易在弯道中出现转向不足，但是没有那份勇气去挑战一下，你又怎能知道，这台小车拥有了极高的弯道极限？
205/45 R17的宽轮胎，给了它充足的抓地力，你可以在高速过弯时听到轮胎碾过地面时的尖叫，但你依旧会不断地尝试再快一些，甚至它会在连续高速转向后车尾产生滑动，此刻你的神经会再一次被刺激了一下，采取措施进行补救，就像是一个飘移的车手，感受贴在地面上驾驶带来的快感。
凭借着20.98万这样极具冲击力的售价，传祺E8的下探相信能够吸引不少下沉市场的用户关注。综合来讲，E8比市面上任何一款合资MPV都更适合家用。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
作者：罗鑫 
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