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独树一帜的风格试驾体验宝马F20全新1系

第 1/4 页:设计夸张 造型见仁见智
第 1/4 页:设计夸张 造型见仁见智第 2/4 页:配置全面 极富科技魅力第 3/4 页:座椅舒适 空间有所提升第 4/4 页:引擎变更 驾控乐趣提升
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宝马(进口)  118i 1.6T AT

    新的产品诞生,也许会造就经典的流传,但就算一款当下顶尖的产品,也会随着时光的逝去而渐渐被人遗忘。2004年,代号E87的第一代宝马1系(参数|询价)诞生了,在过去的这些年中,它几乎没有直接的竞争对手,也许你会说它的价格偏高,不具性价比;但从另一角度来说,此举也使1系成为了豪华紧凑级两厢车的代名词。

编者前言:

    作为一名汽车编辑,同样也是一名E87的车主,之所以选择1系的原因,我想大致可以涵盖许多车主的内心想法。我更注重驾驶乐趣,而非速度狂;我注重生活品质,而非不理性消费;我注重生活中的点点滴滴,只要有心爱的人一起陪伴;一辆车并不能方方面面的满足你的需求,坚持自己的想法,喜欢自己所喜欢的,这便以足够...

    在上月赶赴西班牙试驾了F30第六代3系后,我便在短短的一个月后又与F20全新1系有了亲密的接触,看来最近我与宝马有些缜密了。如果你看过了F30的那篇测试报告的话,那么对于F20的外型也就不必大呼小叫了,因为我知道有相当一部分人对于新1系的外型设计存在着很大质疑,这便要从车头部分来说起。

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    双肾气格栅是宝马家族的灵魂标志,引擎盖上的线条更加突出与立体,质疑的声音几乎都落在了全新设计的灯组上,也许作为国内消费者对于宝马这种夸张的设计似乎一时消化不了,不过我想这些都只是时间问题,因为想要与家族特征保持一致,德国人只能如此。

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    记得我在试驾F30第六代3系时说的一句话,“无论你觉得好看与否,宝马的设计师还是坚持这样去做,这就是德国人的思维。换句话说如果你喜欢它,那么就得接受这样的现实。”这并非是狂妄自大,而是宝马公司确实拥有这般实力。侧车身设计上流淌着上代车型的血液,Hofmeiter拐角依然存在,唯一的大变化则是轴距增加30mm,我想这多少对内部空间有着一定的正面影响。

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    相比车头的设计,尾部则更令人容易接受,平直有力的线条使层次更加分明,尾灯终于也更换为LED的光源的了,值得欢喜一番。不过令许多车主不满的低调尾翼依然没有得以改观。

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    轮毂的造型像是五把利剑,17英寸自然使视觉冲击力提升了不少,不过这款轮毂并非是标配,而是属于选装配件,与之搭配的是普利司通Potenza S001低滚阻防爆轮胎,规格为225/45 R17 91W。

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