测试：手动挡更利于挖掘潜力
实现全球最高压缩比的马自达新一代SKYACTIV-G发动机仍需时日才会引入国内，眼下的马自达3星骋仍然使用那一对成熟的1.6L与2.0L动力组合。其中这具2.0L全铝合金DOHC引擎最大功率为110kW/6500rpm，最大扭矩为183NM/4500，明显属于偏向高转速输出的特性。
所以尽管所搭载的5速手自一体变速器全程积极配合，但两厢星骋的起跑表现仍然不算特别凌厉，需要等到2挡更高转速区间时才会进入巅峰状态。不过始终受限于这台不过不失的5AT变速箱，我们实测到0-100km/h加速时间仅为11.12秒。想要最大限度挖掘星骋的潜力，手动变速箱是必然之选。
制动方面，这台刚刚从展台上走下来的全新星骋只跑了不足200公里，使用的普利司通泰然者205/55R16轮胎压根还没进入状态，所以成绩也不算特别理想，100km/h-0的制动距离为42.7米。根据星骋制动踏板那充实的脚感，我们有理由相信它还可以做得更好。
结语：优异的驾驭体验，对于绝大部分消费者而言只算是一个锦上添花的元素，而非购买抉择的首要标准。所以出于对市场的考虑，出于对企业的利益，出于对股东的负责，任何的妥协都是合情合理的。但我们非常庆幸马自达3星骋仍然留有自己的底线，有所为而有所不为。总有那么一些产品，从定位属性开始便几乎注定了很难成为销量的领头军，但假如缺少了它们，整个行业都会变得枯燥乏味，甚至停滞不前。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
352025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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