数字8对于中国人来说有一种特殊的含义,承载着祝福与幸运,这对东风标致来说也许会有某种压力。所以当车型进入“8时代”后,从已经上市的408和508身上,我们已经能明显感觉到一种变化在酝酿之中。随着全新东风标致308的正式上市,则让我们得到了进一步的印证,那就是国产车身上越来越多中国设计力量的体现。
全新上市的308出自PSA中国设计中心,由508设计团队操刀,专为中国市场特别开发,所以发现其与进口308两厢车完全不同也就不足为奇了。当然,由于是同一设计团队的作品,我们在308车身上能够看到很多508的影子,特别是那种“雕塑感”设计理念在308的应用让其有着与前款307车型截然不同的时代感,迎面而来的大气与力量给我们留下了深刻的印象。
我们甚至可以发现这种设计理念同样贯穿于标致全球新车身上,可以说是完全同步的世界语言。伴随着的还有那著名的狮子标志的造型变化,通过双金属色突起以及四条棱线的运用给我们带来一种迥然不同的风格。当然这并不是所有标致车型都进行了这样的改变,我们可以发现原先传统风格的黑色底框包围标志设计依然在小型车上使用,而2011新风格则在中大型车上得到较多运用,而全新东风标致308显然就属于后者,同样符合东风标致将其定位于中级轿车的战略。
这种新风格的体现让308整体造型给我们带来眼前一亮的感受,也许这是我们对于多年没有变化的前代车型已经产生了视觉疲劳,加上最近几次标致概念车与新车带来的冲击与想象,让我对于标致这次风格改变充满了信心,以及对于未来车型的期待。
在308身上,我们看到的变化不仅是车头整体力量感的体现,其腰际线与车尾的设计都可圈可点,斜掠向上的腰际线和尾灯那成为亮点的C形弯折勾都体现了设计团队的独具匠心。加上308对车身和车高分别进行了加长与降低,让整体造型上的线条过渡更为流畅。在保持轴距2612毫米不变的情况下,乘坐空间的舒适度没有丝毫降低,甚至还有所提高。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。