无论是我们耳熟能详的Lancer EVO，翼豹STI，亦或是奔驰C63 AMG或宝马1M，这些高性能街车总是习惯于将怪兽般的性能隐藏在一辆低调的家用车外壳下，这种强烈的反差正是人们对它们欲罢不能的原因所在。它们也许不能像超跑一样在夜店门口被辣妹们围观，但是对于速度和极致性能的追求，两者间却没有丝毫的区别。
没错，扮猪吃老虎就是性能街车最显著的特征，而今天我们测试的主角则将这一宗旨演绎到了极致，来自狼堡大众性能部门R GmbH的高尔夫(参数|询价)R和尚酷R，它们就是两匹披着羊皮的狼。
去年才从大众Individual GmbH独立出来的R GmbH虽然还无法和宝马Mpower/奔驰AMG这样的名门相提并论，但其自成一派的外形套件以及出色的性能表现已经为其俘获越来越多的拥趸。而高尔夫R和尚酷R同样沿袭了R-line的造型风格，尽管没有像EVO和STI那样夸张的定风尾翼，引擎盖和翼子板上也没有设计夸张的进气口，但在我眼前这两辆车，和低调一点都扯不上关系。
先来看看高尔夫R，前脸部分和普通高尔夫并没有多大的区别：略有不同的大灯灯腔设计，R-line专属的下保险杠和led雾灯。侧面和尾部明显要浮夸的多，低矮的车身搭配宽大的侧裙完全是一副改装车的范儿，黑灰色R-line的18寸轮毂则显得极具力量感。车尾R专属的led尾灯在国内改装圈早已备受追捧，而霸气的中置双出排气更是一个画龙点睛的妙笔。
相比之下，尚酷R的变化并不算多，和高尔夫R一样使用了R-line风格的空力套件和轮毂，车尾粗大双出尾排则能制造出更澎湃的声浪。尚酷看起来并没有高尔夫R那么极端，而是保留了从前的那份从容和优雅的风格。
内饰设计和原厂车几乎没有任何不同，从内饰配置的区别则可以更明显的看出两车风格取向上的不同：高尔夫R将舒适配置大幅度精简，类似无关操控的双区空调，座椅加热和电动座椅都被取消了，换来的则是一套只提供手动调节的赛车桶椅。对于这套桶椅，无论是做工抑或是质感都无可挑剔，其出色的包裹性也非常适合激烈驾驶，但是对于一般的日常使用来说，如此坚硬的座椅长时间乘坐的话显然是一种折磨。相比之下，尚酷内饰就要平易近人很多，不仅舒适性配置更丰富，座椅设定也更折中，在保证了出色包裹性的同时，舒适性也能令人满意。
内饰部分除了满眼的R字徽章，值得一提就是那手感超赞的赛车方向盘，无论大小粗细，握感甚至是粘手的程度都无可挑剔，隐藏在方向盘背面的两个专业级的换挡拨片更是让人爱不释手。在这点上，尚酷R和高尔夫R在设计上是完全一致。
关于外观和内饰就先简单介绍就先到这里，下面我们进入正题，看看代表了大众最强性能的“双R”到底能强悍到什么程度。
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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