直指奥迪A7与奔驰CLS 宝马6系四门轿跑

    上个月宝马6系Gran Coupe正式在国内上市了，这款基于宝马6系开发的车型，填补了宝马品牌在四门轿跑市场的空白。在宝马6系Gran Coupe到来之前，这部分市场一直被奔驰CLS和奥迪A7所占领者。如今有了它的加盟，未来这块市场的竞争将会更加的激烈。

    轿跑车的优势在于拥有跑车外形的同时还具有轿车的实用性，在德系三大品牌中，宝马、奔驰、奥迪也都深谙其道。在奥迪A7和奔驰CLS的强大攻势下，宝马6系紧靠双门Coupe车型并不占优势，于是四门版的Gran Coupe也就应运而生了。宝马似乎来得有点晚，不过好东西不怕来得晚。今天我试驾了这款全新的宝马6系Gran Coupe，下面就来和大家说说这款宝马历史上第一款四门轿跑车型。

    宝马6系Gran Coupe的长度和高度分别比双门Coupe版本增加了113mm和34mm，轴距为2968mm同样增加了113mm，虽然身材变得更加修长了，但整体的动感气质却并未发生变化。如果单看车头很难分清，即使增加了两个车门，它依然保持着运动的特质。

    全新的大灯让它的眼神更加犀利。发动机盖上的隆起的曲线表现出了很强的力量感，与A柱良好的衔接造就了从车头到车尾流畅的线条。

    在造型上，宝马6系Gran Coupe相比奥迪A7和奔驰CLS表现的更加动感，对于奥迪A7来说每个级别的车型都差不多，即使你开着奥迪A7第一眼也很难把它和奥迪A5区分开，并且车尾的设计总让人觉得似乎缺点什么，而奔驰CLS在外型上要更加的独特，不过，车尾总是个人下垂的感觉。在车身尺寸上，宝马6系Gran Coupe长度和轴距都是最长的，并且更低的车身也让它表现的更加接近跑车。更加低矮的会不会影响车内的头部空间呢，我们后面会为大家展示。

    车身的轴距和长度都有了不小的增加，但整体表现比例依然和谐、线条也很流畅。突出的棱线从前翼子板上的转向灯一直延伸至车尾，给侧面增加了层次感，门拉手也与其融为一体，使线条表现的更加流畅。

    四门造型和修长的车身搭配恰到好处，它并没有因为增加了两个车门而看上去显得有些累赘。宝马经典的后门拐角设计依然延续着，并且上面的Gran Coupe字样表现出了它独特的身份。

    我试驾的这款是Individual选装版，除了车身采用了磨砂漆面外，轮毂的样式也是它独有的设计，多辐的样式设计使车身表现更加的大气、豪华，颜色上使用了铅灰和银色搭配，也使表明了与众不同的身份。它的前后的轮胎规格分别为245/40 R19和275/35 R19，作为一款后驱车，更宽的驱动轮为其提供了更大的抓地力，使它强劲的动力不会过早的突破轮胎的极限。

    车尾的设计和Coupe车型几乎一样，略微上翘的鸭尾式设计让视觉上并没有其它四门Coupe车型的下垂感，巧妙的棱线也为行驶中增加了一定的下压力。车尾的整体设计饱满，修长的车灯增加了视觉上的层次感，双排气孔的设计也表现出了它运动的内在特质。

    在车尾的LOGO里面还隐藏了倒车影像的摄像头，倒车时不但可以显示车辆行驶方向还能显示出最大的转向角度，再加上雷达的辅助，挪动这五米长的大家伙一点也不费劲。比较遗憾的是，自动泊车系统并没有成为它的标准配备。