轴距比悦动长50mm静态体验北京现代朗动

    这几年，韩国现代汽车无疑是全球最幸运的汽车生产商，前有彼得·希瑞尔带领起亚品牌走向崛起，后有托马斯·伯克尔塑造的“流体雕塑”设计哲学让世人第一次认识到现代汽车也能如此惊艳。今天，我们说的是后者，不是指伯克尔本人，而是他又一个“孩子”，中文名“朗动”。

【注：实拍车型为工程样车，新款车型略有改进！】

    在正式开始本文之前，有必要先对朗动的的身份做简单的介绍。我很直白的告诉各位，朗动就是第五代伊兰特（ELANTRA），2012年度的北美最佳轿车的获得者。不过，在神奇的中国市场上，无奇不有，按照北京现代的定位，三/四/五代伊兰特就要同堂了，最前面的是伊兰特，中间那款就是我们熟知的悦动，紧接着的便是这款全新的朗动。对了，我还有一点需要表述，就是体验的朗动为1.8L顶配车型。

■ 外观：更符合大众审美观

    用托马斯·伯克尔的话来说，“流体雕塑”是一种集合了自然与文化元素的设计理念，是现代品牌最新的家族式设计，为品牌注入了精神层面的内涵。无论是之前的ix35、瑞纳，还是最近的第八代索纳塔，这种设计理念一直被不断的贯彻和升华。

    在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。

    车身尺寸上，朗动的基本规格为4570×1775×1445（mm），和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比，车身尺寸都相差不大，比较占优势的是新朗逸，它的车长突破了4.6m。而朗动的优势很明显，就是达到了2700mm的轴距，几乎是紧凑型车中轴距最长的车型之一了。相比现款悦动，朗动的轴距增加了50mm，这也让我们对朗动的空间表现相当期待。所以，在文章的第三页，我们准备了它与悦动空间方面的对比体验。

    前脸仍旧是典型的家族脸谱，线条少了些锋利但多了些饱满，看起来更和谐中庸一点。同时，设计师为了讨好消费者，特意为进气格栅做了全镀铬处理，使之看起来更时髦高档一点。或许您不认同，或许您更喜欢运动造型，但既然厂家这么做了，就一定做过市场调研，你看街上乱贴镀铬饰条的车还少么？

    前大灯带有透镜，低配车型应该是没有这项配置，你要说透镜也分好坏，我只能说既然按上了就有成本，所以这点上自主车总比合资厚道，往往是全系标配。灯具的造型很飘逸，说不定哪天奥迪“灯具厂”关门了你也不要意外。如果你仔细看，会发现头尾灯的造型几乎是一样的，不过，尾灯没有使用LED，我觉得LED这东西若没法像奥迪那样把灯玩儿的得心应手，还是别用为好，不然效果往往适得其反。

    车尾依旧延续车头的运动基因，短车尾很容易给人饱满圆润的感觉，再加上它的后窗一直延续到车尾上沿，看来托马斯·伯克尔不仅是位“雕塑家”，还是fastback溜背设计的拥簇者。

    轮毂的款式既阳刚又时尚，轮胎的规格也给力的很，215/45 R17的规格甚至比许多中型车还要高。至于品牌，韩系车无非是锦湖、韩泰二选一，但北京现代似乎知道之前“锦湖门”还未平静，所以将轮胎的品牌改为耐克森（NEXEN），这个品牌的轮胎还运用在北京现代的瑞纳上。对了，17寸铝合金轮毂是1.8L车型的配备，若是1.6L排量的话，205/55 R16的数据其实也不差。