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动力超出家用范畴爱卡体验比亚迪速锐

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: 谢嵩 2012-08-22 02:19:26 来源：谢嵩 发布于: 北京

第 3/3 页：1.5T+6速DCT双离合够用: 第 1/3 页：外观更自主，空间也不小第 2/3 页：内饰中庸，配置超值第 3/3 页：1.5T+6速DCT双离合够用

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1.5T+6速DCT双离合够用

速锐提供了两款发动机可供选择，其中1.5L自然吸气发动机可输出80kW（109马力）的最大功率，峰值扭矩达到145N·m，传动部分匹配5速手动变速箱。而速锐在市场中主力车型为装备1.5T涡轮增压发动机的版本，最大功率113kW（154马力）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm，传动部分匹配6速手动或6速DCT双离合变速箱。厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。单从数据上来看，这款发动机比长城C50 1.5T（最大功率98kW）迅猛很多，而大众旗下的高尔夫1.4TSI也仅有96kw。

动力参数对比
	比亚迪速锐1.5TID	长城 C50	尚酷1.4TSI	高尔夫1.4TSI
发动机概况	1.5T涡轮增压	1.5T涡轮增压	1.4T单增压	1.4T涡轮增压
最大功率	113kW	98kW	90kw	96kw
最大扭矩	240N·m	188N·m	200N·m	220N·m
变速箱	6速DCT双离合	5挡MT	7速DSG	7速DSG
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由于此次体验比较短暂，对于速锐的驾驭感受也是能粗略的介绍下。在自主品牌紧凑级轿车中1.5T+6速DCT双离合的动力配置算是凤毛菱角。在踩下油门后，1.5T发动机并没带来特别强劲的推背感，但当调至运动模式，发动机顿时强劲起来，随至而来的推背感带给我的是不错的运动性能。

在D挡时，转速超过2000rpm，能够感到很明显的涡轮开始介入工作。当转速在3000-5000rpm时，速锐的动力表现非常活跃，转速表向上攀升的意愿增强，双离合变速器的换挡更加舒畅。不过在1、2挡切换时的顿挫感还是让我认识到这是款自主品牌车型。总体上来说，速锐的换挡速度比大众的DSG略慢，与福特的PowerShift相近。