此次VVT版派喜的发动机代号由原先的K14B-C变成了K14B-G，此代号的发动机正是在原有技术上加入了VVT技术。虽说此技术对于汽车领域来说并不是什么新的高新技术，但对于经济型车来说，在节油方面还是有一定的积极影响。
VVT技术或许有些读者只是总听说，而此技术的功能还不是很了解。VVT技术为可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
| K14B-C(非VVT) | K14B-G（VVT） | |
| 综合油耗(L/100km) | 6 | 5.6 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 73/5900 | 74/5900 |
| 最大扭距（N·m/rpm） | 134/4800 | 135/4000 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
通过上表可以看出，增加了VVT技术的K14B-G发动机不仅在动力性能上较K14B-C发动机有所提升，同时在燃油经济性上也表现的更为突出。同时，对于售价方面，在经过国家能源补贴后的售价为豪华型售价58900元，尊贵型61900元。与现款车型保持一致。
另外，在驾驶过程中发现该车的离合器踏板的切合点非常高，对于在驾驶过程中换挡以及起步等需要使用离合器的驾驶环节需要一定的适应时间。对于首次接触该车的人群来说，在抬离合器时会误以为档位似乎没有挂上。
同时，在体验环节方面虽说增加的动力不是很容易可以感受出来，但对于节油性方面而言，加入VVT技术的发动机表现还是可圈可点的，毕竟对于购买该车的人群来说，节油是一项非常重要的因素。
总结：对于昌河铃木派喜这样一款适合于大多数作为首款家庭用车的车型来说，使用成本是相当重要的因素。1.4L排量的发动机本身对于油耗的控制便非常不错，而最新加入的VVT技术恰好对于使用成本的控制又起到了一定的积极影响。说实话，这个小家伙真的挺不错。
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