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上赛道才能显本领 首试奥迪R8 V10 FSI

第 1/3 页:V10外观与V8区别
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    提到奥迪R8 5.2 FSI quattro(下文简称“奥迪R8 V10”),我会想到它是一款基于兰博基尼Gallardo的底盘技术开发的超跑,发动机也与LP560-4的一样,同为5.2L V10,仅是动力输出调的低了一点点!借助“奥迪驾控之旅——高级赛道培训”的机会,我有幸昨天在珠海国际赛车场试驾了这款梦中的超跑。

上赛道才能显本领!首试奥迪R8 V10 FSI 汽车之家

    简单回归一下奥迪R8 V10车型的历史。奥迪在2003年的法兰克福车展上,展示了奥迪Le Mans quattro概念车,它的量产车型——奥迪R8沿用了概念车的外形,并在2006年开始上市销售。前期生产的奥迪R8仅搭载了4.2L V8发动机,也许碍于430匹马力的数据还不特别够资格进入“超跑圈”混。随后,奥迪R8推出了搭载5.2L(实际排量5204cc)V10发动机的车型,525匹马力的数据很抢眼!2010年6月份,奥迪R8 5.2 V10 FSI quattro车型(下文简称“奥迪R8 V10”)正式在中国市场销售。

 

 

    奥迪驾控之旅于1980年在奥迪德国总部成立,迄今为止,已被推广到全球40多个市场,每年举办近千场活动。奥迪驾控之旅项目于2003年9月正式在中国启动,并按照奥迪全球统一标准推出了不同类别的培训课程——安全驾驶培训课程、高级赛道培训、沙漠体验之旅等项目。其中,高级赛道培训被安排在专业赛道上进行,学员将学会如何在专业赛道上顺利地通过各种弯道,增强在极限状态下处理突发情况的能力。

    而对于用一般车辆进行赛道培训来说,体验项目重于车辆的本身。但对于奥迪R8 V10车型来说,车辆本身的试驾感受,我认为,要重于诸如紧急制动、绕桩等常规赛道培训项目的体验。因此,下文将重点介绍奥迪R8 V10车型以及赛道试驾的感受。

 

奥迪R8 V10外观与V8车型的四点不同:

    从整车外观看,虽然奥迪R8 V10与V8车型没有什么太大不同,但如果细看它俩的车身参数可以发现细微的差别,奥迪R8 V10车身长4434mm×宽1930mm×高1252mm,相比V8车型车长仅增加了3mm,而宽度却增加了26mm,高度未变,当然轴距依旧是2650mm。对于车身宽度的明显增加,我们可以理解为,车侧进气口有些许加大的设计,这主要能为5.2L V10发动机带来更多一些的进气量。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

    在外观的细节上,奥迪R8 V10与V8车型还有三处不同,首先,其前大灯下方的进气格栅由原来的三横杠改为现在的两横杠;其次,尾部也由四横杠减至两横杠。这两处变动让奥迪R8 V10看起来更加的简洁大气,同时,也预示其内在拥有比之前更强的动力!

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

  另外,奥迪R8 V10采用了外露式双排气孔的设计(其实里面依旧有四个孔),之前的V8车型是四排气孔都为外露。

奥迪R8车身的三个亮点:

    奥迪R8拥有着奥迪品牌引以为傲的大部分技术成果——ASF空间框架结构、quattro四驱、以及FSI燃油缸内直喷技术。其中,基于ASF框架的奥迪R8全铝车体总结构重量仅为210公斤,此重量不到钢铁车架的一半,车身刚性也有提升。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

    另外,与一般民用车发动机底部的湿式油底壳设计不同,奥迪R8采用了奥迪赛车技术——干式油底壳。没有了发动机下方的湿式油底壳,这样能使发动机的高度较低,从而车身的重心也随之降低,为奥迪R8带来更好的操控稳定性。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2010款 5.2 fsi quattro

    奥迪R8还有一个特别惹眼的设计——车侧饰板。它可以更换不同材质和颜色,且具有实用性和设计感。配上与车身不同颜色的碳纤维饰板,让奥迪R8看起来没有实际2650mm轴距那么的显长,有视觉缩短车身的效果。如果选定碳纤维饰板,也能突显奥迪R8轻量化的车身特性。

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