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222马力 870千克 测试路特斯 Elise SC

第 1/3 页:独特的外观内饰
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    启动一辆路特斯Elise需要几步?首先,它有一个和普通车相同的钥匙门,把钥匙向前拧到尽头之后,发动机不会点火,此时你得按下钥匙中间的解锁按钮,仪表板上红色指示灯随即亮起,接下来保持这个动作,再用左手按住位于中控台左侧的“Engine Start”键,身后传来短暂的轰鸣,发动机启动成功!此过程一般人很难琢磨出来,而这不是它唯一的特别之处。

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    还记得去年年底曾经试驾过的路特斯Exige,它堪比超跑的赛道性能给人留下了深刻印象。此次的Elise 1.8T SC动力没那么激进,定位偏重日常驾驶,当然这只是相对于Exige而言的,事实上它仍然是一辆各方面都很夸张的街道战车。

汽车之家 路特斯 elise 2011款 1.8t sc标准版

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    路特斯出神入化的轻量化概念在Elise上再次让我们叹为观止。它的体型和普通家用车相比显得十分渺小,全车高度只有1117毫米,坐在车里向两边望去,通常只能看到旁边车辆的轮胎或门板,仿佛一艘小型潜水艇淹没在茫茫车流中。

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    不过没人会忽略它的存在,张扬的外形线条和高亢的排气声浪营造出凶恶的气场。也许在别人眼里,路特斯法拉利保时捷没什么区别,只是认识它的人似乎不多。

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    每当有人问我这是什么车的时候,我总会先想起“莲花”,毕竟这个名字的知名度更高,可是我又怕他们联想到国内的另一家完全不同的家用车品牌,所以为了严谨,我还是愿意说出官方名字“路特斯”,结果可想而知,他们仍然一头雾水。

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    Elise的车内和Exige完全相同,没有增加适合公路驾驶的舒适化配置,空间狭窄,到处是不加修饰的铝合金框架,座椅也硬邦邦的,像是坐在一部高档健身器中。

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    驾驶这款车确实锻炼身体。方向盘没有助力,而且直径偏小,低速转弯特别困难,刹车和离合踏板阻尼生硬,每项操作都要动用身体上大面积的肌肉群。这种设计不仅简化机械结构,减轻重量,也为传递最直接的驾驶感受。

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