222马力 870千克 测试路特斯 Elise SC

    启动一辆路特斯Elise需要几步？首先，它有一个和普通车相同的钥匙门，把钥匙向前拧到尽头之后，发动机不会点火，此时你得按下钥匙中间的解锁按钮，仪表板上红色指示灯随即亮起，接下来保持这个动作，再用左手按住位于中控台左侧的“Engine Start”键，身后传来短暂的轰鸣，发动机启动成功！此过程一般人很难琢磨出来，而这不是它唯一的特别之处。

    还记得去年年底曾经试驾过的路特斯Exige，它堪比超跑的赛道性能给人留下了深刻印象。此次的Elise 1.8T SC动力没那么激进，定位偏重日常驾驶，当然这只是相对于Exige而言的，事实上它仍然是一辆各方面都很夸张的街道战车。

    路特斯出神入化的轻量化概念在Elise上再次让我们叹为观止。它的体型和普通家用车相比显得十分渺小，全车高度只有1117毫米，坐在车里向两边望去，通常只能看到旁边车辆的轮胎或门板，仿佛一艘小型潜水艇淹没在茫茫车流中。

    不过没人会忽略它的存在，张扬的外形线条和高亢的排气声浪营造出凶恶的气场。也许在别人眼里，路特斯和法拉利、保时捷没什么区别，只是认识它的人似乎不多。

    每当有人问我这是什么车的时候，我总会先想起“莲花”，毕竟这个名字的知名度更高，可是我又怕他们联想到国内的另一家完全不同的家用车品牌，所以为了严谨，我还是愿意说出官方名字“路特斯”，结果可想而知，他们仍然一头雾水。

    Elise的车内和Exige完全相同，没有增加适合公路驾驶的舒适化配置，空间狭窄，到处是不加修饰的铝合金框架，座椅也硬邦邦的，像是坐在一部高档健身器中。

    驾驶这款车确实锻炼身体。方向盘没有助力，而且直径偏小，低速转弯特别困难，刹车和离合踏板阻尼生硬，每项操作都要动用身体上大面积的肌肉群。这种设计不仅简化机械结构，减轻重量，也为传递最直接的驾驶感受。