动力改革 弃三菱选自主
在动力方面，H320舍弃了原款骏捷FRV采用的三菱发动机，而是选用了与宝马全新自主研发的BM15L 1.5L自然吸气VVT直列四缸发动机，额定功率77KW，并注明必须使用92号以上无铅汽油。
发动机盖子采用普通的支架形式支立，这一点上H320没有什么改进，在同等级别的车型中也习以为常。
变速箱方面，H320将沿用骏捷FRV的5速手动变速箱。但据悉，H320将来的自动挡车型将不再搭载4速自动变速箱，而是匹配全新的6速AMT手自一体变速器。如此看来，即将上市的H320未来还是比较有市场的，因为搭配了这样的变速器，其燃油消耗上将更加经济，如果将来公布的确切价格与骏捷FRV接近，那么其竞争力不容小视。
底盘设计上H320并没有改变，依然采用了当前级别车型中比较普遍应用的前麦弗逊式独立和后扭转梁式非独立悬挂，虽然这套底盘设计成本相对低廉，但舒适性及维修成本比较便宜，这才是一般家庭比较关注的问题所在。
编辑点评：华晨中华H320是一款中级改款车型，因此其主要改变是在外观上。在骏捷FRV外形的基础上，H320逐渐向时尚前沿靠近，虽然与H530有许多相似之处，并有效仿宝马的意思，但是我们还是发现了其许多值得称赞的改变。然而，虽然是一款中级改款车型，H320在动力上也进行了调整，敢于舍弃三菱进口发动机，而选用了合资自主研发的发动机，这点也是勇气可嘉。定位为家庭紧凑用车，H320的变化可以说迎合了许多当代人的审美观，但将来市场究竟如何，还要看其上市后的消费者反映情况了，而最终的真实价格也是具有关键性作用的。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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