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跨界新丁 Pcauto静态体验长城腾翼C20R

第 1/3 页:外形设计出色 细节处理到位
第 1/3 页:外形设计出色 细节处理到位第 2/3 页:内部配置够用 工艺水平出色第 3/3 页:座椅舒适性好 储物空间不多
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    已经不是第一次推出“CROSS”车型了,之前的M1、M2还有炫丽CROSS都表明了长城对于高底盘车型的偏爱。腾翼C20R则是这个阵营里最新的一员,在上市之前,通过静态体验,让我们对它先有一个初步的了解。

静态评测长城腾翼C20R 

外观:凌傲“跨界”后的视觉效果不错 细节设计更加出色

  从腾翼C20R的外观可以看出,它应该算作凌傲的“CROSS版”,不过在产品序列上被归入了“腾翼”系列。不难看出,腾翼C20R和凌傲在外观上有着很多相似之处。得益于凌傲出色的车身设计,腾翼C20R的外形也算得上漂亮,这显然要比之前的炫丽CROSS成功得多。

静态评测长城腾翼C20R

车型参数
腾翼C20R
凌傲
长×宽×高(mm)
3890×1727×1604
3810×1705×1540
轴距(mm)

2460

2460

  

制表 太平洋汽车网 2011-06-13  

静态评测长城腾翼C20R

 

静态评测长城腾翼C20R 静态评测长城腾翼C20R

静态评测长城腾翼C20R

  由于前脸造型过于夸张,凌傲曾针对中网做过一次改款。而到了腾翼C20R这里,在前脸的设计上又下了一番功夫,取消了众多车型惯用的镀铬装饰,全新的灰色烤漆中网看上去更加时尚。并且,下杠部位的银色饰板和环绕车身的黑色包围也都是CROSS车型的标志性特征。

静态评测长城腾翼C20R

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  众所周知,对于轿车而言,悬挂升得越高,车身姿态就越难看,这也是轿车“升级”到跨界车后在设计上所要解决的一个问题,而普遍的办法就是通过各种套件来让车身显得而更厚实一些。腾翼C20R在加装了黑色包围和行李架后,尽管还是有明显的轿车风格,但看上去已经协调了很多。

静态评测长城腾翼C20R

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静态评测长城腾翼C20R

静态评测长城腾翼C20R

  尾部延续了凌傲的设计风格,在下杠底部增加了银色装饰板,排气管也经过了加粗和镀铬处理,其它部位与凌傲没有差别。

静态评测长城腾翼C20R

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  腾翼C20R采用了轿车中不常用的三角牌轮胎,显然是为了节省成本考虑。轮胎的尺寸为195/60 R16,规格还是很高的。刹车延续了凌傲的四轮盘式制动,卡钳也涂成了红色,与16寸轮毂搭配看上去效果不错。

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