不得不承认吉利汽车这几年的发展确实让所有国人所惊叹，除了做出收购世界著名汽车企业沃尔沃汽车这样的举动，其在国内推出的新品牌也有很让人称赞的市场表现，帝豪(参数|询价)品牌就是一个代表！
目前吉利帝豪品牌在售的车型有帝豪EC7和EC7-RV两个车型，他们都是属于帝豪品牌中家用紧凑型轿车的车型。而在帝豪品牌诞生之日起，李书福就将这个品牌定位在生产高端豪华车型层面，当然依靠一款紧凑型车就像表明自己的高端豪华显然有些痴人说梦，因此就需要一款能证明这个品牌高端和豪华的车型出现才可以，这就引出了我们今天试驾文章的主角-帝豪首款中型豪华车EC8车型。
注：我们此次试驾的帝豪EC8车型为一批试装车，这些车与最终上市的量产车型在配置和装配工艺上还有一些差距。因此本文所有观点都是基于厂家提供试驾车而产生的！
外形：车身尺寸在同级车中绝对有竞争力
虽然在今年北京车展上帝豪EC8也进行了展出，但是我并没有实地去看这款车，而今天当我看到这款车的时候脑子中第一印象就是大，第二印象就是设计很漂亮。
| 国内主流同级车型车身尺寸 | |||||||
| 车型 | EC8 | 凯美瑞(参数|询价) | 雅阁(参数|询价) | 迈腾(参数|询价) | 瑞麒G5 | 荣威750 | 尊驰 |
| 长度mm | 4905 | 4825 | 4945 | 4765 | 4717 | 4865 | 4880 |
| 宽度mm | 1830 | 1820 | 1845 | 1820 | 1794 | 1765 | 1800 |
| 高度mm | 1495 | 1485 | 1480 | 1470 | 1473 | 1422 | 1450 |
| 轴距mm | 2805 | 2775 | 2800 | 2709 | 2700 | 2849 | 2790 |
车身尺寸早就成为中国人选择中型车的一个重要参考指标，而帝豪EC8车型的车身尺寸为长*宽*高：4905mm*1830mm*1495mm，其中车身长度为4905mm，这样的尺寸在国内在售的中型车中是相对较大的，另外2805mm的轴距也是一个相当有诱惑力的数字。同级车中最长的车身与长轴距就为这款车在内部空间上上带来了相对富足的空间，究竟内部空间怎样我们下面会详细说。
刚才说完了我对这款车的第一印象，下面我再和你说说我的第二印象：漂亮。请不要认为我是帝豪的车托，因此当你见到帝豪EC8的时候也会对这款车的优美的外形设计感到赞叹。特别是从尾部以45°角看的时候更会让你觉得它的线条很优美。此外，帝豪EC8的C柱设计的特别厚实且平缓，这样就与后备箱很好的融合在一起。
目前国际上的一些知名车企纷纷将自己的新车在前脸部分设计的相对统一，如宝马的双肾型、别克的直瀑型、起亚的虎啸型，这些相对统一的设计使得我们可以轻易的从远处认出这款车是属于什么品牌。而作为吉利的高端品牌，帝豪或许也在追求一种家族式统一的前脸设计，也许EC8上的这个与品牌LOGO相似的盾形进气格栅将来就会成为所有帝豪品牌的统一的前脸设计基础。
除了线条比较优美外，帝豪EC8在大灯设计上也是比较新颖的，我们此次试驾的EC8车型在前大灯上使用了带透镜的卤素大灯，不过这与我们在北京车展上见到的EC8展车不一样，那时候的EC8配有氙灯和大灯清洗装置，本次试驾的车没有大灯清洗，厂家工作人员表示未来量产车一定会有氙灯和大灯清洗！除了前灯外，EC8的尾灯设计成了类似于海鸟翅膀的样子，并使用了LED作为光源。
其实，除了大和优美外，帝豪EC8大器的外观是我比较喜欢的，对于一个自主品牌车型可以设计成这样，我认为很不错了。同时设计者也考虑到由于这款车的车身尺寸比较大，因此在驾驶经过一些狭窄路段的时候可能会造成一些小剐蹭，因此帝豪EC8车型在前部也配备的到雷达系统，这样你在驾驶的时候就可以更加方便的驶入一些狭小的路段而不用担心刮损了。
作为一款中型豪华车型，帝豪EC8必须使用铝合金轮毂，不过图中的这个10条幅样式我个人不认为很好看，或者说是显得不够稳重。此外，为了配合中型车应该有的静谧性，在轮胎上使用了玛吉斯产的MA-651型静音轮胎，同样由于这个轮胎是偏向于抑制轮噪，因此在抓地力上有些不足，不过对于一款注重乘坐感的车来说，太强的抓地力不是重要的。
外观设计小结：
帝豪EC8的外观设计如果按10分打分，我会给9分，缺少的这一分我觉得就是从车头看上去虽然大器但并不沉稳，对这种级别车来说，沉稳不一定要大器，但大器一定要沉稳。
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作者：汪凯琳 
作者：原麟 
作者：张洋 
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