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新福克斯/高尔夫6/马自达3星聘对比测试

第 1/4 页:新福克斯保有出色的运动天赋
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    跑在最前面的高尔夫(参数|询价),是车型的第六代产品,相信大家已经很熟悉了。由于大众在两厢车体型上的独特思路,使得四代高尔夫在国内投放过后,五代车型缺席国产阵营。直到2009年六代上市,高尔夫的热度又被重新引爆。即使放眼世界,高尔夫也是大众旗下一等一的销量冠军,自1974年以来,已经有超过2700万辆高尔夫行驶在世界各地的街头。

新福克斯六代高尔夫马自达3星聘对比

    可是,毕竟是一款三年前的产品,高尔夫在今天这个场合明显不如同场的另两位那般定位鲜明,似乎是背负大众品牌的身份,使其必须遵循中庸之道。不过,中庸,不是平庸,而是平衡——高尔夫可是平衡的高手。相对于四代及五代车型的圆润,六代车身明显被直线条占据,你可以说它比前两代都要激进,但在新福克斯(参数|询价)和马自达3星骋面前,却显得保守。稳稳当当,是高尔夫给人的最大印象。

新福克斯六代高尔夫马自达3星聘对比

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    三辆车在山路的跑态依然,几个弯角之后,新福克斯逼近了高尔夫。

    刚刚收到的消息,新福克斯上市不足两个月,销量已经突破两万。商品嘛,卖得好才是真的好,特别是在咱们国家。来到了产品的第三代,新福克斯已经改变了许多:第一代福克斯并未引入国内,而第二代咱们很熟悉了:2005年上市至今,国内保有量超过90万台,有意思的是,当年福特首先上市的是三厢车型,之后相隔一年才发布两厢版。可以说,这辆车一定程度上,见证了国内用车人从“唯三厢车”向“接受两厢车文化”这个观念的转变。到了今年4月的北京车展,福特宣布新福克斯中国上市,两厢和三厢同步推向市场。

新福克斯六代高尔夫马自达3星聘对比

新福克斯六代高尔夫马自达3星聘对比

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【动力方面,新福克斯有了很大改善,最大功率170马力,峰值扭矩202牛米,老款2.0版本仅为141马力和180牛米】

    在出发之前,我特意询问了身边一位老福克斯车主的用车感受,出色的操控、不过不失的运动风格最为他所赞赏。显然,这个优良传统被新款很好地传承下来了。前脸线条硬朗,每一笔都异常紧凑,正如车轮下面绵延的山路,你不知道这一笔将在哪里停顿,下一笔又将转向哪里。可以说,这种简洁的设计,将福克斯的运动味道放大了,特别是前格栅有意运用线条将前脸整体的形态往下沉,低矮的造型无疑更加运动——年轻人会很喜欢。说到这,让人不由自主地想起老款福克斯的面相,在略微轻狂的新款面前,简直就是一位善良的中年人。

    前面正好杀入一个右弯,新福克斯的侧身出现在眼前。上挑的腰线,除了运动还是运动。不过这是对于设计的一个小妥协,新福克斯的后窗面积,为了迎合侧面延伸至上的造型,有点缩水,影响了倒车时的后部视野,需要时间适应。车尾灯已经告别上一代Facelift之后的C柱灯组潮流,改成独立设计,线条依然那么大胆,一个不恰当的比喻,非常的“嘉年华”风格,有别于老款的厚重,一切都是饱满而锐利。到这里,再接着我与那位老福克斯车主的谈话,他坦言新款的外观不是不漂亮,而是奔放的造型不是他这种“居家妇男”所能接受的。相反,他对新福克斯三厢(参数|询价)版的外形,就竖起了大拇指。的确,老款能够很好地兼顾家用和运动,这种平衡到了新款,就变化为两厢和三厢的差异了。眼前让偏重家用的买家犹豫的新福克斯两厢(参数|询价)版的造型,却令像我这样的年轻人很喜欢——更纯粹的运动风格,也会为新福克斯带来一个全新的用户族群。这是福特的聪明之处,两厢和三厢各有所好。

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