“强劲”动力被电子油门牵绊 隔音与隔热小调整带来大改观
动力的提升也是五菱荣光(参数|询价)此次升级所在，我们此次试驾的这款1.5L车型，搭载的代号为L3C的发动机，由青岛工厂生产，最大功率为79千瓦，峰值扭矩可达145牛米。另外，双VVT技术以及可变长度进气歧管技术，对动力输出的效率有一定的提升。
这款1.5L发动机的动力参数并不逊色于同排量的轿车，5挡手动变速箱，行程较长，但挡位清晰，不会因为变速箱而使换挡拖泥带水。但其电子油门的调校，令喷油十分“不积极”，虽然能够节省一定的燃油消耗，但油门的响应总有延迟，尤其是在深踩油门踏板后，此“蓄势”过程还要更长一些。
而尽量规避油门响应慢的最好的方式，就是保持发动机转速，从我们试驾的过程来看，至少在2000转以上，更高转速这款1.5L发动机还能给予更大的动力支持，有效的维持转速，令其3挡即可爬上坡度较大的坡顶。
除了动力的提升之外，五菱荣光升级版的发动机由全方位的隔热、隔音的材质包裹，有效的解决了夏天发动机热量带来的烫屁股问题，此外，升级后车型的隔音有了非常显著的提升，对于振动的过滤，令我们整个试驾过程中，时速超过80公里乃至全油门加速时，发动机带来的噪音都影响不大，且未出现过由于共振而带来的噪音。
另外，需要兼顾载人载物的五菱荣光升级版，钢板弹簧的后悬对后排乘客的“照顾不周”在所难免，后悬对较大颠簸的传递十分直接，但对细碎颠簸有着不错的过滤效果。
编辑点评：对于微面来说，1.1L傲视群雄的时代已经过去了，更强的动力逐渐引入其中，更多朝着轿车方向的改进也随之而来，五菱荣光升级版的这次调整，也正是顺应了这一大趋势，但这些驾乘质量的提升是基于成本的大前提之下，微面终究还是有着明确的智能，所以我更愿意这样来评价此次试驾的五菱荣光升级版：“不是一款好车，但确实是一款好微面。”
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1.25万
S 1.2L 基本型
里程11.00万公里
1.58万
S 1.2L 标准型
里程8.90万公里
2.68万
S 1.5L 标准型
里程9.50万公里
1.98万
S 1.2L 基本型
里程4.00万公里
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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