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“翼虎”来了爱卡美国试驾福特ESCAPE

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2012-10-09 11:52:20 来源：刘永浩 发布于: 北京

第 5/5 页：城市驾控如鱼得水: 第 1/5 页：欧洲式外形设计第 2/5 页：内饰家族特征明显第 3/5 页：美国本土选装配置丰富第 4/5 页：人性化设计巧妙第 5/5 页：城市驾控如鱼得水

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我们的这台ESCAPE使用了1.6L Ecoboost燃油直喷涡轮增压发动机，从美国福特官方网站数据来看，这台发动机具备178马力（英制HP，约181 PS公制马力）、184磅英尺（约250牛米）扭矩。与之匹配的6F35变速箱采用了Select Shift技术，具备手动模式的6速手自一体变速箱。

初上手，ESCAPE的油门响应给我感觉还算灵敏，油门踩的稍重了一些，ESCAPE迅速的就完成了起步，以良好的低扭进行着加速。在涡轮增压的帮助下，这台1.6L的发动机在100公里时速以下的动力丝毫不弱于2.4或2.5L的自然吸气发动机，虽然在1700转左右可以感受到涡轮增压器开始工作，但是真正最强的爆发点则在2000转以上。

其实在美国开车的环境与中国不太相同，大家起步的油门都比较大，都以较快的加速直至限制时速。但即便如此，我们的ESCAPE也没有任何的吃力，基本上加速、超车都能控制在3000转以下，在城市道路的走走停停游刃有余，从我们的角度来看，除非对动力的偏好，否则其实不一定选择动力更强的2.0L Ecoboost发动机。

在中段加速时的油门迟滞并不明显，但多少还是不及自然吸气车型灵敏。变速箱的默认状态还是尽可能的保持经济，不刻意加深油门基本上变速箱会让发动机在2000转左右就升挡，需要加速或超车时，变速箱对驾驶员意图的理解很到位，会果断的降低一挡甚至两挡来增加发动机转速，而通过Select Shift系统来手动控制挡位也是个好选择，变速箱的反应速度完全可以满足需求。

避震系统的调校韧性表现十分良好，在颠簸的路面上可以保持良好的路感同时过滤掉明显的冲击，但却不是软塌塌的表现，仍然偏向欧洲车型所偏好的硬朗风格。在弯道中的支撑力虽然无法完全与同平台轿车相比，并且会产生合理范围内的侧倾，但始终没有过分失态，总能让人感到游刃有余。虽然是一款SUV车型，但它所表现出的灵活和操控乐趣完全符合福特车型在国内市场所表现出的运动化特质。

总结：福特在国内一直没有国产紧凑级SUV车型，不得不说是个遗憾，如今福特将携这款时隔多年不见的“翼虎”加入这场激烈的竞争中，为消费者增加了一个强力的产品选择。不论从外形设计、内饰、驾驶感受以及动力系统上，ESCAPE都是一款相当成熟的产品，同时持有自己鲜明的特点和产品优势，如果近期打算出手紧凑级SUV车型，ESCAPE绝对是款值得等待的产品。

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