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外观比内在更运动 试驾新Tiguan R-Line

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第 1/3 页:试驾Tiguan R-Line 外观综述第 2/3 页:试驾Tiguan R-Line 内饰细节第 3/3 页:试驾Tiguan R-Line 驾驶感受
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[XCAR 试驾 原创]

除了GTI以外,R系列代表了目前大众汽车最顶尖的量产运动性能车水平。不过我们今天的主角不是R系列,而是Tiguan(参数|询价) R-Line。别看只多了几个字母,但两者却有本质性的区别。在海外作为选装套件的R-Line与普通版Tiguan有何不同呢?看似更加运动的R-Line究竟又能给我们带来什么?接下来就让我们从内到外地研究一番。

外观比内在更运动 试驾新Tiguan R-Line

外观方面,大众Tiguan R-line除了与目前的进口版Tiguan共享了同样的最新家族式前脸以外,还采用了一系列独特的R-line运动套件,包括更加流线的前后包围、车顶银色行李架、更加美观的尾翼还有那四只独具魅力的19寸运动轮圈,还有就是车身内外常见的“R-Line”徽章。

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line

    侧面位置是最容易辨认Tiguan R-Line的角度之一,标准版的轴距与车身搭配起来更加协调和紧凑。此外,倾斜角度夸张的前包围以及19寸铝合金轮毂等也是Tiguan R-Line的特点。

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line 试驾Tiguan R-Line

    不仔细看的话,尾部的整体造型与普通短轴版Tiguan没什么两样,只有注意细节才会发现其中的不同。总体来说区别主要还是来自于Tiguan R-Line采用的独特外观运动套件。

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line 试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line

    为了能够进一步突出运动特性,Tiguan R-line采用了十分提气的19寸五辐式铝合金轮圈以及尺寸为255/40 R19的邓禄普SP SPORT MAXX GT运动型轮胎。这样的搭配无论在视觉效果还是实际性能上都与运动相呼应,这恐怕也是整个Tiguan R-line中最吸引人的亮点了。

试驾Tiguan R-Line

试驾Tiguan R-Line 试驾Tiguan R-Line

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厂商指导价:23.98-35.08万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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