其实从近两年各个媒体的报道中我们都可以听到韩系车成长的声音，从北京现代的ix35(参数|询价)上市的那个时候开始，我试驾过的每一辆韩系车都无一例外的带给我惊喜。这次起亚凯尊令我同样欣喜，同时也是我开过的所有韩系车中最棒的车型之一，这绝不是阿谀奉承，它仍有令我不解的瑕疵，但瑕不掩瑜，且听我细细道来。
不得不承认进口起亚在宣传方面太过薄弱，我想很多购买这级别车型的消费者可能会想到K5，但却很难想到凯尊，然而驾驶过它之后，我认为十分有必要让消费者购车之时能够想起这个产品，否则不仅是厂商的损失，最重要的是令消费者忽略了一个值得考虑的选择。
从外形设计的角度上，彼得希瑞尔的加入无疑让起亚的设计能力都达到了前所未有的高度，相比较之下，K5的设计有些过于前卫，车身尺寸看上去比实际更大，然而凯尊的外形不仅更加干练，细节之处的设计也不像K5那么前卫和夸张，感觉更加低调内敛，但却仍然具备明显的家族特征。
虎啸式的进气格栅是唯一一处视觉冲击力较强的部分，同时也是家族特征最明显的部分。锐利的大灯造型中多了份成熟的气质，少了一些攻击性，雾灯造型也同样注重豪华和稳重感，而不追求犀利和攻击性。
整个车尾部分十分简洁，相比K5而言尾部线条更加柔和，虽然在运动感的营造上不及K5，但在质感和豪华感上却有过之而无不及。深红色的尾灯造型沉稳，扁平的左右双出排气管融合如保险杠中，这是大多数豪华车惯用的设计手法。
轮毂的样式使用了起亚惯用的高亮与黑色材质结合款，17寸的轮毂在配置表上是全系车型标配，但是我们在第二辆顶配试驾车上却看见了尺寸更大的18寸轮毂。225/55R17尺寸的韩泰OPTIMOK415表现实在一般，我们会在后面的试驾环节为大家具体介绍。
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作者：孙帅 
作者：奚旺 
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作者：单晶 
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