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这不是旅行车 深度试驾体验沃尔沃V60

第 2/2 页:运载能力优势明显
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  在装载能力方面,这辆车的车厢挑高虽然不及SUV,却比普通轿车明显占优。容积557L的后备厢可以轻松装入婴儿车或全体乘客的行李,如果运载滑雪板等超长物品,还可以根据需求灵活地将后排座椅以4:2:4比例向前放倒。将其全部放倒的话,前排座椅后方将拥有容积高达1241L的平整空间。

沃尔沃 V60

 
  像S60一样,沃尔沃V60同样标配了城市安全系统(City Safety),在一定程度上能够降低或者避免碰撞的风险。该系统会在30km/h以下起作用,如果与前车的相对速度处于4-15km/h之内,可以完全避免碰撞。我在试车的过程中一直在测试这个功能,但每一次当前车越来越近时候,我总是不受控制地踩下制动踏板。请原谅我的胆小,在试车过程中不发生碰擦是我的底限。我也只能通过工作人员对于曾经发生的真实案例去想象这个过程。 
 
  当然,我最喜欢的还是“主动巡航且带排队功能”这个系统,简单来说,你只需要设定好车辆120km/h最高行车时速,并且设定与前车距离值,然后你所需要做的就只是控制车辆的方向,如果前车变道,V60则会自动加速至120km/h巡航行驶,如果你选择变道,只要前方有车辆,V60则会减速,行车电脑则选择曾经设定的与前车距离来进行巡航行驶。非常人性化的系统,对于高速公路行驶也是一个非常合理的系统。
 
  在动力系统上,尽管沃尔沃S60(参数|询价)和V60都有被叫做T5的2.0T的发动机,但动力配置完全不同,S60的T5是直列四缸涡轮增压,而V60的T5才表里如一,是真正的直列5缸涡轮增压发动机。不过呢,不要简单地认为5缸发动机的动力会更强,在涡轮增压时代,涡轮的大小和调教也起着至关重要的作用,事实上是,V60的动力调校稍低。
 
  V60 T5放弃了双离合,搭配的是更加可靠成熟的6档手自一体变速器,而五缸发动机在运转平顺性方面是要优于四缸机器的,而且又不会像直列六缸那么庞大。只是这台5缸发最大扭矩爆发点被调校得较晚,2700r/min时才可以输出300Nm的最大扭矩。

沃尔沃 V60

 
  其实沃尔沃也可以做到像S60那样在1800r/min就可以爆发最大扭矩,但是你丝毫不必抱怨V60的扭矩爆发点来得晚,因为正常驾驶时你不会感到动力匮乏,油门的响应也很线性,没有涡轮爆发时突如其来的不适,如果不告诉我甚至不容易觉察到这是一台带涡轮的车。
 
  很线性的意思也包括6档手自一体变速器兢兢业业的工作,正常升档几乎不会留意档位间的切换,即使需要呼唤动力深踩油门,变速器也会根据你的意愿选择降档,既不过于敏感也不迟钝。尽管没有双离合顺滑,但它已经在极力控制顿挫感了。
 
  D档模式下,车辆会在1800r/min左右升档来保持燃油经济性,在2000r/min以下,动力会显得稍稍有些慵懒,需要动力时只需踩油门让车辆降档呼唤出来就行了,但毕竟从节气门打开到动力到来还有短间隔。想要时刻保持动力也很简单,要么用S档要么用手动模式控制,总之,只要你让转速保持在3000r/min,沃尔沃V60的响应绝对时刻跟随你脚掌的力度随叫随到。官方给出的0-100km/h的加速时间为7.9s,我觉得,已经足够了。欧系车硬朗的悬架在V60身上得以很好的印证,相比S60应该没做什么特殊调校,再加之厚重的车身,让驾驶者有足够的信心去应对弯角。即使它再强调运动,我也不愿意对带着尾厢的它有什么过激的动作,因为我认为这样的SAV不应该是那么开的,而应该以一种更沉稳优雅的方式来驾驶。
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沃尔沃V60
厂商指导价:33.99-43.99万 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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