[XCAR 试驾 原创]
每个人心中都有梦想，长大后想成为教师、科学家、飞行员等等都是我们儿时的愿望。相信对于爱车人士来说，一定有不少人都曾经梦想成为一名风光的赛车手，但往往却因为现实的残酷而被迫放弃自己的理想。而此次大众进口汽车举办的“尚酷S至尚训练营”活动帮助我们圆了梦，哪怕只有短短的一天时间。
活动正式开始之前，工作人员先为我们进行了详细的说明和讲解培训，包括车辆的性能特性，赛道行驶技巧，入弯方式和注意事项以及遇到紧急情况将如何应对等。虽然大部分内容都停留在理论方面，不过还是有相当大的帮助，尤其是对于第一次接触赛道的初学者来说，这也是尚酷S至尚训练营的目的之一。下面我们针对讲解内容对各位进行一些简单分享：
在赛道行驶时，并不是动作越大车辆就越灵活，过多不必要的转向会使轮胎与地面产生更多摩擦，此时反而会降低车速和操控性。在正规的比赛中，我们很少看到车手会烧胎过弯，一般都会采取最稳当最简单的线路行进，除非是专门为提升观赏性的漂移表演。
过弯的要点包括合理的制动点、入弯的位置和速度、在弯心时的姿态控制以及相应出弯点的几个方面。总的原则是“慢进快出”，入弯前一定要完成减速并保持合适的入弯速度，一旦入弯后将不再制动（除非车速过快无法完成转弯或遇到其他意外情况），随后同时调整方向和油门。
下图中示范了两种常用的切弯路线，紫色的为正常的过弯线路，蓝色的线路用来弥补错过理想刹车点的情况或用作超车路线（晚刹车可以争取更长的加速空间，更早释放油门以获得更高的出弯加速度）。入弯前先贴到弯道外侧，入弯时向弯心内侧转向，出弯时再次靠外侧，即“外内外”，整个线路和过程都应该保持平滑连贯。
错过刹车点是车手最不希望发生的事情之一，但由于外在原因这种现象却时有发生。遇到这种情况时，驾驶员应继续降低车速同时保持合理的线路，可以增加拐弯的半径，让转向线路更加缓和，试图把车辆保持在附着力更强的柏油路面上。如果此时仍然无法挽回则应立即停止修正并全力制动，让车辆尽快停下来，以免发生进一步的碰撞。
旗帜是场地人员与车手最有效的沟通方法之一，不同颜色和动作的旗帜都拥有不同的含义，在无线电技术发达的今天，信号旗仍然是比赛中不可缺少的一部分。
简短的理论培训之后，大家都迫不及待地想去一试身手了，接下来我们即将进入实地的赛道项目练习当中。
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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