“杀出重围” 试驾体验Luxgen5 Seden

    此次从垦丁一路开往高雄的试驾过程中，分别体验了1.8升及2.0升这两具涡轮增压引擎在加速性能上的表现与差异，首先1.8升车型搭配5速手自排变速箱，最大马力及扭力输出为154匹、23.5kgm，此具引擎在起步加速时颇为轻盈，因此低速行驶在市区道路时即能够获得相当轻松的驾驭感，很适合台湾一般市区道路的用车设定，不过要强调的是，原厂对于这具涡轮增压引擎的输出调校，并非让它在重踩油门的瞬间即将峰值扭力一股脑释出，而是以较为和缓线性的方式带出，不过当引擎转速越过了2000rpm之后，就能深刻感受到涡轮开启后所带出的充沛加速力道，整个在中、高速域下的再加速表现相当饱满有冲劲，展现出涡轮增压引擎独有的优势特性，因此以一部中型房车而言，如此的动力展现可谓是高水平演出。

    至于2.0升涡轮引擎的动力表现，在拥有更强劲的170匹及26.1kgm最大动力输出下，可以感受到整个动力输出比1.8升引擎来得充沛浑厚，尽管起步加速仍然一派轻巧不具暴力，但2000rpm最大扭力涌现的时机同样相当早，因此只要稍微再加深油门，强而有劲的加速冲刺力道随即释出，轻松迅速将车速带往150km/h以上，尤其更在6速手自排变速箱密切的配合下，让驾驶者无论在市区或高速道路上，皆能获得想要且满意的加速动力。

    先前已在龙潭赛道上深刻体验Lexgen5Sedan激驾时的底盘反应与操控性表现，其所展现出的舒适与灵活稳定的行路感让人大为赞赏，不过当时心想这些车款的悬吊会不会是经过特别的调校来适应赛道上的激烈操驾呢？但将试驾场景转换至一般道路与蜿蜒的山道后，Lexgen5Sedan的表现依旧如此，证明了此车的底盘反应确实兼具了舒适与操控性。在面对起伏不平的路面时，可以感受到此车的悬吊反应非但不硬派，更以柔韧的上下起伏方式来面对，完全展现出舒适的设定面向，再加上过弯时车身明显的侧倾，也让人着实感受到这是一部讲求舒适的家庭中型房车；不过在面对弯道时，Lexgen5Sedan却又变得一点也不柔弱，甚至展现出优异的动态反应，不但拥有精准的转向动作，在连续弯道不仅没有过度不稳定的现象发生，更能在灵活的车身动态与听话的车尾循迹之下，为驾驶者带来轻松且稳定的操控感，整个操驾反应相当有欧系车款的沉稳风格。

    另外，1.8升与2.0升车型在面对碎震以及坑洞方面的反应有些许的不同，2.0升车型弹跳感会较为明显，对乘坐舒适性造成影响，不过1.8升车型却显得较为舒适和缓，主要原因并非是两车在悬吊阻尼的设定不同，而是2.0升的配胎尺寸与扁平比（215/50R17）较1.8升车型（205/60R16）来得大，才会造成2.0升车型的弹跳震动较大，但即便如此，此车在舒适性与操控路感的表现已是令人十分赞赏。

    老实说从一部「家庭中型房车」的角度来看Lexgen5Sedan，它确实值得鼓励赞许，外观与内装设计很新潮又带科技感，所搭配的各项电子科技配备也让人爱不释手，尤其宽敞的车室乘坐空间更能充分满足此级距用车者的需求，再加上颇令人满意的涡轮动力输出与操控路感等，这样的一部家庭中型房车真的会让人有掏钱下订的冲动……