用户的需求不一而足,但一个客观的事实是豪华车正在越变越大。其实不单单是豪华车,那些残存在我们脑子里的车型分级传统早已被打破,如果谁有兴趣比较一下最近二十年来车身尺寸的变化,也就不难发现这一点。正如我前不久说过的那样,车身尺寸的背后所赋予车主的那些精神层面的满足,也使得“大”逐渐成为了市场的一种偏好。奥迪用自己的成功充分证明了这一论据在中国市场的合理性,当我们经历了一系列的“中国式加长”之后,对于那些轴距变化的数字除了惊讶也就只剩下了接受。当然,我们即将迎来另外两款重量级的“长轴距”车型,它们早就不是什么秘密了。不断有新的竞争者加入,而原有的主宰者亦在不断升级完善,谁都不愿被时间跑赢。
【事实证明,传统观念中的行政级轿车已经不仅仅服务于公务、商务用户,越来越多的私人买家乐于用一辆更大的豪华轿车来奖励自己。我们把它们放在一起的目的也很明确,就是为了一较短长。】
为了巩固自己的江湖地位,华晨宝马在去年年底推出了2012款的长轴距5系车型。所谓的年度款型自然只是涉及不同配置的调整,并未在根本上发生变化。而作为这一市场的统治者,奥迪在今年3月底拿出了全新一代的A6L车型。无论你是否喜欢新款A6L的风格,种种迹象表明,它仍在延续前两代车型的强劲势头,并且大有将对手逼上绝路之势。相比宝马的“小打小闹”,四者当中上市时间最早的2012款捷豹XF正儿巴经地算是中期改款车型,它经历了一次从内到外的提升。而眼下最热门的自然要算全新的雷克萨斯GS,经历了四次变革之后,它不再甘心只以追随者的身份出现。对这个日系豪华品牌而言,它旗下的一款重要车型又完成了一次华美的蜕变,以至于它的光芒有些过于耀眼,甚至无法让人正视。
你当然也注意到了,四者当中的两款国产车型均为最具中国特色的长轴距版,而捷豹XF和雷克萨斯GS则保持了各自的原汁原味。毕竟,并非所有人都对轴距数字的变化表现出敏感,也并非所有车主都需要一位职业司机。经过五个工作日的忙碌,在周末与家人共度美好时光,不也正是社会精英或成功人士所期待的么?乘坐舒适且易于驾驭,这就是所有人对它们的期待,当然也包括我们。
12月6日,五菱星光插混版正式上市,共推出2款车型,售价8.88-10.58万元。新车搭载1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统。
新车采用三排六座布局,考虑到其高端MPV的定位,预计这款MPV很可能与极氪009以及沃尔沃EM90一样,均基于SEA浩瀚架构打造。
12月5日,岚图追光PHEV正式上市,新车共3款车型,售价25.28-35.88万元,CEO礼宾限定版车型将于明年推出。
近日,江淮瑞风宣布正式推出瑞风M3 PLUS HEV并公布三款配置,价格为10.99-12.29万元,此前瑞风M3 PLUS HEV此前已正式开启预售。
根据招商证券的行业深度报告披露,采用华为智选车模式的江淮的首款车型,内部代号X6,定价百万级,对标梅赛德斯-迈巴赫,该车型计划2024年四季度上市