和悦运动版在动力部分与普通版本车型相比没有太大变化,老款的发动机以及变速箱被继续沿用,运动版车型在动力部分通过对发动机扭矩曲线以及电子油门的优化使其在低速状态下的响应相比普通版车型更加灵敏。
实际驾驶过程中,你很容易便能察觉到和悦运动版在动力响应上的变化,与普通版本车型相比,其油门初段的动力输出明显更加积极,配合操作性出色的手动变速器,能令人体会到运动型车的驾驶感觉,不足38米的百公里制动距离也从数据上说明了制动系统的可靠。
同级别中少见的前后独立悬挂(前麦弗逊后双连杆)让和悦运动版的舒适性和操控性都有较为良好的表现,转向指向性与车尾部的随动性也可圈可点,副车架与横向稳定杆的存在赋予了和悦运动版在操控性方面施展更大潜力的资本。
总结:运动风格的外观及动力系统的优化难以掩饰江淮和悦作为一款务实家用轿车的本质,相对于增加的售价而言,和悦运动版依旧是此类消费者物有所值的选择。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。