[XCAR 试驾 原创]
前言:自打东风标致旗下首款SUV3008即将于广州车展首发的消息公布以来,东风标致这一品牌再次进入人们的视线。当然,关注它的原因有两点:首款SUV是一方面,而最主要的一点便是其搭载的1.6THP发动机。不少业内人士表示,这款发动机可以看做截至目前为止,标致品牌在国内市场推出最有诚意的一款发动机。近日,我们很荣幸的再次感受了这款发动机。
由于未来即将国产的东风标致3008所搭载的1.6THP发动机功率与目前的进口版本有所差异(国产版本163马力,进口版本156马力),所以本次我们并没有体验进口版本3008车型。而是试驾了相对来说功率相当的308CC与质量更轻操控更加灵敏的RCZ车型。
目前,标致汽车所采用的1.6THP发动机是一款与宝马公司共同开发的机型,融合了法国标致小排量高能效与宝马大功率的双重优势。当然,即将国产的东风标致3008所搭载的便是目前进口标致车型上所大量采用的量产于2009年的第二代1.6THP发动机,该款发动机在2007年-2012年连续6年获得年度发动机大奖,同时符合欧5排放标准。
先抛开那些殊荣与桂冠,说点实际的,涡轮发动机您最受不了它的哪项缺陷?不错,涡轮延迟!这是由于涡轮发动机的涡轮是由废气推动涡轮叶片将新鲜空气压入发动机内,而大部分涡轮发动机的涡轮工作介入时间都较晚,所以这也是一项涡轮发动机的诟病。在试驾过程中,308CC所体验的8字绕弯区域,由于转弯半径较小,车辆无法再一个高转速区域运行。即使在1档的情况下发动机转速也只是保持在一个较低的转速区域,所以这让我们有些迷惑,在如此低的转速区域怎么可以感受到这款1.6THP发动机的优势呢?
而当坐进驾驶舱内开始绕8字时,我才发现了它的魅力所在,虽说是小排量增压发动机,但它的涡轮介入时间出奇的早。而这全要得力于标致的这款1.6THP发动机从根本上解决了其它涡轮增压发动机涡轮介入时间过晚的问题,在发动机转速1000转时便开始工作,而且在转速1400转时达到240Nm的扭矩峰值,这是某些品牌车型所搭载的涡轮发动机所无法实现的低转高扭输出。
究其原因,便是1.6THP采用独特的双涡管设计,解决了气缸工作时排气互相干扰的问题,增大了涡轮增压器的效率,涡轮迟滞比之其他单涡管涡轮增压器缩短1.5秒。同时双涡管设计还大大提高了涡轮发动机的进气效率,保证了发动机的最大扭矩出现在较低转速区域,并一直将此峰值保持到转速4000转以上。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?