从4月份北京车展上的初次见面,到之前的到店实拍,再到如今的深入体验,我对东南V5菱致的好感正在逐步加深。我承认,它的确不是一个性格张扬的选手,上市至今光芒几乎完全被长城C50、比亚迪-速锐等车型掩盖,不过你最好不要因此而忽视它,因为它的综合实力同样不可小觑。
● 外形中庸
由于接受了三菱基因的移植,所以东南汽车在操控方面属于同级别中的佼佼者,外观也非常动感。从之前的V3菱悦到三菱翼神,再到眼前这款V5菱致,它们都以运动为第一诉求,而V5菱致正是介于V3菱悦和三菱翼神之间的一款产品,它由V3菱悦的平台延伸而来。
V5菱致的外观并不惊艳,简洁的线条、平庸的前脸以及那个195mm宽的玛吉斯轮胎都让我对它提不起兴趣,它甚至让我感觉有些单薄。其实我并不是在挖苦它,这是10万以内大部分紧凑型车的共同特征,没办法,一分钱一分货。在外观设计以及装配工艺方面,我觉得宝骏630和长安逸动做得不错,东南汽车可以学习一下。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 东南V5菱致 | 宝骏630 | 长安逸动 | 长城C50 |
长度(mm) | 4570 | 4597 | 4620 | 4650 |
宽度(mm) | 1770 | 1736 | 1820 | 1775 |
高度(mm) | 1475 | 1462 | 1490 | 1455 |
轴距(mm) | 2610 | 2640 | 2660 | 2700 |
我列举了以上几款车作为V5菱致的主要竞争对手,与它们相比,V5菱致的整体尺寸与宝骏630最为接近,但是在视觉效果上,宝骏630明显占了上风。打个比方,如果说宝骏630带着一点美国车的沉稳、大气的话,那么逸动就像是一位时尚的韩国先生,而V5菱致依然坚持着三菱的路线,用最简单的线条勾勒出运动感。
V5菱致采用了LED尾灯,与车头的日间行车灯起到了前后呼应的效果。高位刹车灯被安装在后备厢上,而没有像大多数车型那样,位于后风挡内侧。左右两侧的长方形排气管与V3菱悦风格类似,右侧排气管同样是假的,只起到装饰作用。
我并不是一个很在意外表的人,所以对于V5菱致的长相几乎没有不满,而且它做到了外形完全自主设计,整体线条也非常协调,这一点就值得肯定。此外,LED光源的加入让它变得更加时尚、醒目。当然在装配工艺方面,东南还有待提升,这个问题在内饰方面同样暴露了出来。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
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