现在的消费者对车辆用途的需求是越来越多样化，大家都会选择那些最符合自己需要的车型。有一类车，既能够适应日常的城市用途，又能够适应郊外和稍差路况的行驶，这就是SUV车型，而SUV车型的价格和同级别的轿车比起来肯定会高上一个台阶，那么我们许多车主就把目光放向了自主品牌的SUV车型，便宜量又足是这类车型立足的关键词，下面我们就为大家带来长安CS35的试驾文章，看看这款长安汽车旗下的第一款SUV车型，是否有资本承担长安汽车继逸动之后的销量重任呢？
● 外观及尺寸介绍
长安CS35的外观造型和逸动的风格非常接近，这也标志着长安之后的产品也都会延续这一趋势，家族化不再是国外品牌特有的了。CS35的外观造型来自于长安汽车欧洲设计中心设计总监Dambrisio Luciano，这位设计师将会是以后长安汽车在造型方面的主导者。
CS35的车身尺寸不大，比我们平时看起来比较小，诸如奇瑞瑞虎和中华V5这样的车型都要小上一圈，但又要比哈弗M4和长安铃木SX4要稍微大一点，确实是很讨巧的一个定位，暂时还找不到绝对的竞争对手；好在CS35的轴距保持了紧凑型车的水平，前后悬都比较短，这让我们对它的内部空间有些期待。
| 长安CS35/奇瑞瑞虎/中华V5车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 长安CS35 | 奇瑞瑞虎 | 中华V5 |
| 长（mm） | 4160 | 4285 | 4405 |
| 宽（mm） | 1810 | 1765 | 1800 |
| 高（mm） | 1670 | 1705 | 1614 |
| 轴距（mm） | 2560 | 2510 | 2630 |
外扩的轮眉有一丝肌肉的感觉、上扬式的腰线设计是整个侧面造型的灵魂所在，也为CS35的外观增添了几分灵气，和许多消费者追求的那种大气硬朗的风格非常贴近；再搭配上17寸的大轮毂，跨界的感觉更加强烈。
轮胎方面，长安CS35配备了型号为215/50R17的轮胎。品牌方面CS35选用了英雄牌（HERO）轮胎，品牌比较冷门，据厂家工作人员介绍这款轮胎的抓地性能很好，而滚动的阻力也非常低，当然，这一切还是得咱们之后对CS35进行过测试以后再下结论。
车尾的造型上，上扬的多边形尾灯造型很好看，前后保险杠高度也比较高，加上银色的防擦护板看起来不错，跨界风格相当明显，但不得不说的是和车头的设计相比，车尾的设计还是要稍微逊色一些，整体感觉饱满圆润，立体感没有前脸那么突出。
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