虽然大众一直在极力的向美国市场推销新一代高尔夫,但美国人真正喜欢的还是甲壳虫。现款甲壳虫轿跑车大约在一年前进入美国市场,截止目前销量已经达到2.4万辆,这也是自1973年以来销量最多的一年。甲壳虫销量的增加也促进了大众令两款车捷达和帕萨特的销量提升,而2013款甲壳虫敞篷车的上市还会使甲壳虫整体销量增加25-30%。
目前,甲壳虫敞篷车正在从大众位于墨西哥Puebla的工厂陆续运抵美国。现在正是美国圣诞购物季的高潮时期,新车刚刚在洛杉矶车展正式发布,马上就上市,正好趁着这个人们购物热情高涨的时候带动销量上升,不失为一个明智之举。我这次试驾的三种车型分别搭载了三种引擎和变速器,涵盖了在北美上市的所有车型。试驾地点在加州Santa Monica和Malibu之间。
作为一款敞篷车,大众除了增强了A柱的强度之外,主动型翻倾防制保护系统也是必不可少的,该系统包括两条固定式防翻滚保护杆,坐落于可折叠的车后座上。内饰方面,仍延续大众的家族式设计,和拉风的外表相比略显逊色。同时,每个型号的敞篷版车型价格都比同型号的硬顶版车型高3500到5000美元。
对于追求驾驶乐趣的人来说,他们更为关注Turbo车型,该车搭载一台200马力,207磅-英尺(约合280牛米)2.0升FSI涡轮增压直喷四缸引擎。其实更值得关注的是,大众首次在北美市场推出了搭载柴油引擎的甲壳虫敞篷车,这台2.0升柴油机与捷达TDI车型共享,最大功率140马力,扭矩263磅-英尺(约合357牛米),可搭配六速手动或大众的六速DSG自动变速器。
根据EPA(美国环保署)测得的数据,该车城市/高速路油耗为29/41英里/加仑(百公里油耗约合8.11/5.74升),而我驾驶这辆车从Malibu开到Santa Monica,仪表板上显示的平均油耗为44英里/加仑(百公里油耗约合5.34升)。大众这次没有像以前那样提供一款特别版车型,虽然这或许会让某些人感到遗憾,但对于大多数人来说,特别版增加了一些华而不实的配置,价格也更高,有没有似乎并不重要。
而除了2.0涡轮增压汽油和柴油版车型外,2013款甲壳虫入门级车型搭载一台大众的2.5升五缸汽油引擎,最大功率170马力,与引擎搭配的只有六速自动变速器一种,也不提供DSG双离合器自动变速器选择,该车起价为25790美元(约合人民币16.22万元)。
如果加上导航,Fender高级音响系统和更大的18英寸轮圈,这台2.5升版本价格将超过2.9万美元(约合人民币18.24万元)。而Turbo车型起价28590美元(约合人民币17.98万元),TDI车型起价28690美元(约合人民币18.04万元),这两款车都标配六速手动变速器。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!