虽然大众一直在极力的向美国市场推销新一代高尔夫(参数|询价),但美国人真正喜欢的还是甲壳虫。现款甲壳虫轿跑车大约在一年前进入美国市场，截止目前销量已经达到2.4万辆，这也是自1973年以来销量最多的一年。甲壳虫销量的增加也促进了大众令两款车捷达和帕萨特(参数|询价)的销量提升，而2013款甲壳虫敞篷车的上市还会使甲壳虫整体销量增加25-30%。
目前，甲壳虫敞篷车正在从大众位于墨西哥Puebla的工厂陆续运抵美国。现在正是美国圣诞购物季的高潮时期，新车刚刚在洛杉矶车展正式发布,马上就上市,正好趁着这个人们购物热情高涨的时候带动销量上升,不失为一个明智之举。我这次试驾的三种车型分别搭载了三种引擎和变速器，涵盖了在北美上市的所有车型。试驾地点在加州Santa Monica和Malibu之间。
作为一款敞篷车，大众除了增强了A柱的强度之外，主动型翻倾防制保护系统也是必不可少的，该系统包括两条固定式防翻滚保护杆，坐落于可折叠的车后座上。内饰方面，仍延续大众的家族式设计，和拉风的外表相比略显逊色。同时，每个型号的敞篷版车型价格都比同型号的硬顶版车型高3500到5000美元。
对于追求驾驶乐趣的人来说，他们更为关注Turbo车型，该车搭载一台200马力，207磅-英尺（约合280牛米）2.0升FSI涡轮增压直喷四缸引擎。其实更值得关注的是，大众首次在北美市场推出了搭载柴油引擎的甲壳虫敞篷车，这台2.0升柴油机与捷达TDI车型共享，最大功率140马力，扭矩263磅-英尺（约合357牛米），可搭配六速手动或大众的六速DSG自动变速器。
根据EPA（美国环保署）测得的数据，该车城市/高速路油耗为29/41英里/加仑（百公里油耗约合8.11/5.74升），而我驾驶这辆车从Malibu开到Santa Monica，仪表板上显示的平均油耗为44英里/加仑（百公里油耗约合5.34升）。大众这次没有像以前那样提供一款特别版车型，虽然这或许会让某些人感到遗憾，但对于大多数人来说，特别版增加了一些华而不实的配置，价格也更高，有没有似乎并不重要。
而除了2.0涡轮增压汽油和柴油版车型外，2013款甲壳虫入门级车型搭载一台大众的2.5升五缸汽油引擎，最大功率170马力，与引擎搭配的只有六速自动变速器一种，也不提供DSG双离合器自动变速器选择，该车起价为25790美元（约合人民币16.22万元）。
如果加上导航，Fender高级音响系统和更大的18英寸轮圈，这台2.5升版本价格将超过2.9万美元（约合人民币18.24万元）。而Turbo车型起价28590美元（约合人民币17.98万元），TDI车型起价28690美元（约合人民币18.04万元），这两款车都标配六速手动变速器。
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作者：罗鑫 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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