转换跑道 重新出发 体验大众全新桑塔纳

    如果一款合资车型能够载入中国轿车工业史，那么上海大众桑塔纳无疑是很多人心目中最具分量的一款。它在三十年前远渡重洋来到中国，在几乎没有任何现代化设备的上海汽车扎根。投产初期中方近乎原始的生产工艺和德方苛刻的品质管理曾经闹出过很多不愉快，配套体系和现代化生产线的建立也颇费周折。但这些都没能阻挡桑塔纳成为中国首款与世界同步并且是定位中高端用户的轿车产品。

    时过境迁，桑塔纳已经从很多人可望而不可及的高级轿车转变为价格亲民、皮实可靠的入门产品。更多人是通过桑塔纳认识了什么叫做德系轿车、也在桑塔纳的陪伴领取了驾驶执照。如今，这个老朋友已经步入而立之年，它的设计和工程标准已经不能满足新时代人们对于家庭轿车的需求。虽然在国内二三线市场还依旧保持着不错的销售势头，但它真的太老了。是放弃还是保留，上海大众最终还是做出了抉择。

    伴随着有些感人的广告片，老款桑塔纳即将退市，但是上海大众不愿放弃它所塑造的金字招牌，于是全新桑塔纳已经悄然向我们走来。新车除了继承老款车型的品牌名称之外，其他部分发生了脱胎换骨的变化。全新的形象，全新的定位，全新的技术都是新车型实实在在的改变。

    全新桑塔纳不再以公商务用途作为研发目标，它将客户锁定为家用购车者。自此，改变跑道的新车型将会同国内外的紧凑级车开展一场近距离搏杀，重新出发的新桑塔纳还能否延续老车型曾经的辉煌呢？现在还不好说，我唯一能做的是告诉大家我对这款车的初印象。

新桑塔纳外观 造型简洁大气美观 能够迎合消费者喜好

    一个汽车品牌如果旗下车型太多，那么不可避免就会出现相似车型外观接近的现象。比如现代或者奥迪新车全是一个样子的前脸，大众也同样如此，甚至更严重。仅在紧凑级市场大众就拥有新朗逸、新宝来、新捷达等好几款车型，设计都非常相似。新桑塔纳的加入让这个套娃家族再次扩大，无论你说它像帕萨特或者朗逸，都是因为风格统一的前脸与车身线条造成的。

    从相关调研结果看，在新捷达和新桑塔纳之间多数人觉得新桑塔纳视觉效果更好些，我个人也这么觉得。新桑塔纳外观简洁大气，车身没有复杂的线条，给人感觉朴素干净。这些特征与老款桑塔纳在某种程度上说有异曲同工之妙，国内有不少消费者是很喜欢这种设计风格的，感觉低调且居家，不似韩系车的花哨和不耐看。

    新桑塔纳中网、头尾灯造型都非常简洁，其中尾灯因为内部结构更显时尚现代，所以受赞扬比较多。不过新桑塔纳车尾排气管设计的很低调，从中也可以看出新桑塔纳完全不理会所谓运动潮流，一心一意营造出舒适家居的格调。

    新桑塔纳轮毂造型有些复杂，与车身并非很搭配，如果换成更为传统的多辐式轮毂效果应该会更好。另外试驾车上的邓禄普轮胎并非全系标配，量产车型会有不同配置的轮胎。

    比较意外的是，全新桑塔纳B柱门框上同样采用了尖角的设计，这在新帕萨特和新朗逸上面都没有类似的设计，反而是一汽-大众全新速腾采用了相同的处理手法。实际使用过后发现，如果上下车不注意，很容易会被这个尖角伤到，而且这样设计后原本车门框上整圈的隔音条也变成半圈了。

    总体而言，新桑塔纳的设计非常符合国内消费者的审美需求。简洁、大气、美观是新桑塔纳设计的关键词，这能够使车辆获得足够的好感与认同，对于一款新车来说这非常成功。