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自主设计亮点 试驾体验宝骏630 1.8升

第 1/2 页:宝骏630 1.8L试驾体验
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    宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款产品。2010年11月22日,上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车——宝骏630在柳州下线;2011年8月9日,宝骏630 1.5L手动挡车型在成都正式上市。2012年4月推出1.5L DVVT自动挡车型,7月推出1.5L DVVT手动挡车型。8月25日,宝骏630 1.8L DVVT手动挡及自动挡产品上市。

试驾宝骏630 1.8L

    宝骏630前脸采用新颖的格栅多边式V型轮廓,配合纤细闪亮的电镀装饰条,再辅以双翼式特征的引擎盖,使车头融合了视觉冲击力和品质精致感。轮毂采用四孔八辐放射状的辐条布局方式,车身表面采用精车亮面工艺,提升视觉效果。反射式炮筒造型卤素前大灯,修长、流畅连贯的侧身腰线沉稳大气,符合中国人的审美特性。

    说到中国人的审美,在这里摘录下上述研讨会上专家的意见:“中国人爱国,但并不说明一定要买自主品牌车型;”“汽车设计并不需要具像的中国元素,如京剧脸谱、舞狮等,需要的是在深层次上满足中国消费者的爱好与需求;”“大气、和谐、顺畅、有科技感是设计要考虑的几个要素;”“好的设计一定要让车辆有好的表情和气质;”“美是相通的,中国人并不排斥外来美的事物。”

试驾宝骏630 1.8L

    宝骏630由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发,并应用通用严谨的产品开发流程研发制造而成,同时拥有包括联合汽车电子、延锋伟世通等世界一流的供应商体系。

试驾宝骏630 1.8L

    宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC1.8升排量发动机,与科鲁兹1.8L、英朗(参数|询价)GT 1.8L同款。该发动机在3800转/分时,便能发出177牛米的最大扭矩,在6300转/分时能达到105千瓦最大功率。该发动机采用薄壁铸铁缸体,厂方称在轻量化方面不输于铝合金发动机,强度又能得到很好的保证。与之匹配的变速器是通用GF6全球前驱6速手自一体变速器和5速手动变速器。

试驾宝骏630 1.8L

    实际驾驶情况,1.8升车型显然比原来的1.5升车型动力更强,自动挡的匹配也很顺滑。方向盘的路感虽然不是特别丰富,但操纵起来还称得上得心应手。悬架的调校更偏舒适,但也能体会到一点运动感。相对来讲,行车过程中的噪音大了点,但考虑车的价格,也就释然了。

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宝骏630
厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:合资自主

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