[XCAR 评测 原创]
斯巴鲁在你印象中是怎样的?曾经拉力赛场上的王者?不循规蹈矩的叛逆青年?追求完美对称的极端分子?这些是你印象中的斯巴鲁吗?难道只有对汽车运动极端狂热的人才会喜欢这个品牌吗?或许并非如此,起码在其产品线中,斯巴鲁更像是一家包含运动车型的民用车制造商。
如果你是斯巴鲁品牌的忠实车迷,那么应该知道当前的斯巴鲁XV可以看作是第二代车型,在2010年时,斯巴鲁曾推出过翼豹impreza的跨界衍生版XV,这款完全基于翼豹打造的跨界车型并不太被人认可,原因何在?或许是因为像翼豹却感觉不是翼豹。于是在两年后,斯巴鲁正确的认识到这个错误,重新在翼豹平台上研发出了——斯巴鲁XV,它的特点恰恰是“不像翼豹,却仍是翼豹”。
当然,在中国翼豹的保有量少得可怜,斯巴鲁只能指望像森林人这样的SUV车型来拔高销量。所以XV这款跨界车型理所当然的定位于火热的SUV范畴。相比竞争对手,斯巴鲁的优势在于设计结构,无论是更低重心水平的对置发动机、还是全对称式的Symmetrical AWD全时四驱系统,都能轻松打动对技术有着狂热追求的资深车迷们,当然还不能忘了它的220毫米离地间隙和个性独特的外观造型。
那么,劣势是什么?即便斯巴鲁已被最懂得迎合用户的丰田收购,其讨好用户的能力还是没多大长进,那种感觉就像是一位有些木讷的技术工程师在试图跟你套近乎一样感觉生硬。
所以,还是先说说它的优点,先从外观开始吧。个人而言,对XV的外观设计还是比较接受甚至很喜欢,因为XV看上去真的不像SUV,毫不臃肿,更像是一台精神十足的运动两厢车。给人感觉很个性,张扬却不张狂;风格独特,却不至于另类或怪异。
能够喜欢斯巴鲁的人一定不是“一见钟情”型,因为斯巴鲁从来不懂得讨巧用户,这样说或许有那么点武断,有很多人喜欢斯巴鲁也正是因为它这种性格,并且乐此不疲的将这种“原始”解读为“纯粹”。但是在斯巴鲁XV上所体现的变化,或者说是新一代车型在设计方向上的一些转变,是否意味着斯巴鲁不再像以前那样纯粹,斯巴鲁真的变了吗?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。