● 驾驶感受
此次欧蓝德的换代取消了3.0L V6发动机，而且2.0L和2.4L发动机相比之前也有所改进。以我所试驾的这辆2.4L车型为例，它的最大功率和最大扭矩比之前都有所降低，而目的是为了减少二氧化碳排放，降低油耗，目前这台新发动机已经可以满足欧V排放标准。
与发动机匹配的依然是一台CVT变速箱，只不过现在三菱为它增加了手动换挡功能，可以模拟6个挡位，但只有顶配车型可以手动换挡。除顶配车型之外的其他车型并不具备手动换挡功能，为了弥补这点遗憾，三菱为它们加入了S挡，而这个是顶配车型所没有的，为什么不能两全其美呢？其实也不是什么难事。
平顺的驾驶感受以及经济的油耗是CVT如今受到各大厂家追捧的主要原因，尽管有人对CVT嗤之以鼻，但不可否认它的确用更低的成本创造出了更多的价值。缓踩油门起步，动力响应极其平缓柔顺，或许正是由于输出太过顺滑，车速总是能在不经意间就达到甚至超过了你的预期。
不过CVT的优点也仅限于你温柔的对待它，一旦某一时刻你的脚下按耐不住，试图用更快的节奏去驾驭车辆时，你总是会看到转速表明明已经顺应了你的心意，发动机此刻也发出了高亢的声音蓄势待发，但是背部与椅背之间的压力依旧没什么变化。我承认，2.4L的发动机对于欧蓝德来说，动力算不上多么充沛，但是我知道这不完全是发动机的原因，变速箱把应有的一点点激情全都抹杀掉了。
如果切入S挡，动力响应会有些许提升，脚下油门的反应比刚才更快了，相比刚才D挡模式下沉闷的驾驶感受，现在要畅快多了。当然，顶配车型没有S挡，如果需要找找刺激的话，可以用换挡拨片切换手动模式。
改用电动助力转向对于欧蓝德来说是个明智的选择，低速时可以做到轻松自如，高速时又能够保持沉稳的手感，最重要的是，它的路感回馈依然那么清晰。悬架的调校硬得有些夸张，尤其是过减速带时简直就像噩梦一般，或许是多年驰骋于拉力赛场的经历让三菱仍然执着地追求着操控性，但是现在的新欧蓝德已经成为了一款面向城市的7座SUV，对于舒适性的要求是毋庸置疑的，这点显然新欧蓝德做的还不够到位。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
42025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
京公网安备 11010102004670号