场地冰雪体验完毕后,我们来到了公路试驾环节,这里等待我们的是奥迪的Q系列以及A4allroad,我们将行驶一段省道路面以及一段崎岖的村庄路面。当然,在这里不论什么路都是早已被冰雪覆盖了。
我们驾驶的是一台Q5车型,蜿蜒的车队行进在临近中午的长白山省道上,阳光透过车窗蔓延在车内,打开音响,B&O传来了让人愉悦的歌声,刚刚在冰面上的激烈驾驶尽管让我们意犹未尽,但此时却被这种惬意的舒适感包裹得暖洋洋的。
由于路面上的冰雪经过车辆的反复压榨后,早已结了一层程亮的冰层,换装冬季胎的Q5仍然通过方向盘传递过来一种打滑的迹象,但这仅仅是一种即将发生但又没有发生的迹象而已。
Q5配备最新一代的quattro全时四驱系统,配合新一代ESP电子稳定系统,应对这些路面感觉非常得心应手。即使偶尔出现侧滑状况,车身也能够听从并帮助驾驶者迅速拉回正常行驶状态。奥迪理性的中庸之道,在公路驾驶环节被展现的淋漓尽致。
小结:自上个世纪80年代起quattro全时四驱技术便伴随奥迪问鼎世界各地的拉力赛事,多次收获WRC世界拉力锦标赛年度总冠军奖杯。今天简短的试驾体验并不能完全去深入体会到其中的精髓,但奥迪的quattro四驱系统在不同的路面表现仍然给我们留下了深刻的印象,正是拥有这项看家本领,才使得这些车型即便在冰雪路面也能给驾驶者带来从容、质感的驾驶感受。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。