在11月22日开幕的广州车展上,莲花推出了L3 GT和L5 GT两个新车型,就在上市发布会开始前的24小时,我们提前接触到了这两款产品,此次试驾主要体验了L5 GT 1.6AT精英型,因为它的变化更明显。
如果只看莲花L5 GT的车头,我们很难再将它与之前L5联系起来。以现在的眼光审视,L5 Sportback的镀铬大嘴前格栅和金属质感中网偏向豪华风格,而L5 GT的前脸则体现了更多的运动取向,它的前灯变得更狭长,做了熏黑处理,大嘴格栅消失了,加大车头下方的进气口,并且所有线条尽量简化,从而增强前脸整体感,这些元素使用都很到位。
不过也有不那么令人满意的地方。发动机盖和翼子板上的塑料装饰件过于单薄,当然这些模仿散热口的元素是必不可少的,可惜细节处理太草率了,翼子板“散热口”上还能看到裸露的螺丝钉。
16寸轮毂也是新样式,多辐切削面,确实很有动感,装备205/50 R16的锦湖轮胎。另外值得一提的是新增的侧裙,有效降低了车身的视觉高度,营造出贴地的效果,实际上官方给出的最小离地间隙为175毫米,作为轿车够高了。
车尾还是Sportback的掀背式设计,尾灯的形状没变,不过后包围做了流线型处理,最底部向两侧扩散的设计引人注目,排气管融入到车身下部,两侧双出布局,非常时髦。总而言之,我觉得整辆车还是后半部分最漂亮,白白胖胖的。
车内的变化相对来说不太大,只是改成了全黑色的,其间点缀银色装饰条也挺好看,确实能在一定程度上渲染运动氛围,而且必须承认,黑色可以使内饰看上去高档一点,即使它的做工用料与之前没有任何区别。
莲花一直强调自己的英伦血统,不过通常我们更愿意把它当做国产自主品牌去看待,以这样的标准去衡量,莲花L5 GT的做工可以达到当今的较高水平。中控台和门板由一层软性材质覆盖,手感还可以。各种旋钮按键的阻尼也做得足够到位,令人满意。
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