实拍通用凯迪拉克XTS 传承与创新并存

    一颗价格昂贵的钻石除了石材的颜色及净度外，还有一项最关键的考量项目就是切割工艺，最好的钻石切割工艺在鉴定目镜下呈八心八箭的形态，面对钻石的多面多棱体，如果将这样的设计元素运用在汽车上，那么这款车型一定算是一个移动的工艺品。 

 　　这样的期望在今天已经已经成为现实，2002年凯迪拉克凭借着“Cien”概念车的“钻石切割”设计引爆了一场汽车现代艺术的新变革。10年间的变革，全新XTS运用“多维型面”设计理念来到我们身边，下面请大家通过我们的镜头来进一步了解这款凯迪拉克的创世之作。

● 外观：一贯的凯迪拉克风格 棱角分明刚中有柔

　　我们此次拍摄XTS的活动，主办方共带来两款车型，分别是搭载2.0L涡轮增压发动机的28T领先型以及3.6L自然吸气发动机的36S铂金版车型，这两款车型除了动力配置有所不同外，最明显的特点还是出现在前部上下两块格栅的搭配上，另外在轮毂的样式上也稍有变化，我们今天外观的讲解主要以36S铂金版为主。

　　无论是“钻石切割”还是“多维型面”，凯迪拉克XTS都给我们展现了多线条多棱角在汽车上的完美展现，当今汽车外形都以圆滑柔美为主线，而凯迪拉克带给我们的是那种钢铁机器独有的硬派金属美感。凯迪拉克独创的平面V型元素以及非常明显的中折线设计一直沿用至今，在全新的XTS上更好的展现。

　　XTS的车身尺寸分别为长5131mm、宽1852mm、高1501mm轴距为2837mm，相比三款竞品车型的尺寸来看XTS在想、车身长度及车身高度都远超竞品车型，但是在轴距上却和竞品车型有一定的差距。

　　在前面提到了，凯迪拉克XTS两款车型最直观的辨别方法就是看中网的配色，36S铂金版车型中网采用了亚光镀鉻质感，配合格子网形态的大面积中网，也给我们十分硬气的感觉，硕大的盾牌LOGO镶嵌在中央。另外V型前脸与非常明显的中折线都明显的体现在中网上，整体感觉十分厚重。

　　当德国车那种千篇一律的横置日行灯我们已经看的有些审美疲劳的时候，凯迪拉克却让我们眼前一亮，凯迪拉克的大灯组采用竖立排列方式，日间行车灯被设置在靠近车体边缘的位置，与之遥相呼应的是下方的雾灯，整体效果连城一线，在夜晚的辨识度非常高。

　　从钻石切割到多维型面，在凯迪拉克身上体现最多的就是那些从车头贯穿至车尾的线段，就像设计师用线条勾勒的随笔手稿一样，没有任何修饰。在这些线条的簇拥下，凯迪拉克在车流中的辨识度的确很惊人。

    来到车身侧面XTS给我们展现的除了那些起伏的筋线外，更让我们看到了这款车极具动感的身姿，XTS设计师将A柱前移的同时，C柱也尽可能的向后延伸，这样的设计带来了更好的内部空间，为了让后排不觉得压抑，还在C柱上特别设计了第六窗增加透光面积。

　　在前面提到了，我们此次拍摄活动主办方提供了两款车型，我们拍摄的36S铂金版车型采用了带有悬浮装饰的轮毂，这款轮毂有两个部分组成，其中亮面部分为悬浮式，轮毂整体均为铝合金材质，轮胎选用了固特异EAGLE RS-A尺寸为245/45R19。

    在这里值得一提的是，XTS在同级别车型中首次使用Brembo前4活塞刹车系统，作为知名运动刹车品牌，Brembo将为XTS提供更优秀的刹车效果。

　　对于一款外形优雅刚劲的车型，反光镜的外形也能映射出一款车的设计风格，XTS的反光镜也采用多维型面的设计理念，充满棱角与圆滑并存。在镜体下方还有LED迎宾灯，倍显华贵。

　　凯迪拉克的车身侧面有很多的亮点，有一项值得一提的是它那在夜晚可以发光的车门把手，这与我们平常见到的车门把手照明方式不同，常见的只不过是在把手内部安装LED照明灯，而在凯迪拉克XTS上的门把手横切面上会主动发光，远处你会发现整只门把手会发白色光芒。只要在夜晚解锁后轻触就会触发照明系统，在XTS车上这项功能除了照明作用外更重要的是在玩灯光秀。

　　XTS的车身尾部相对短小，配合流线型弧顶也别有一番Coupe的神采，不过向后延伸的C柱并没有影响后排头部空间。清晰的中折线从车头贯穿至车尾，跨过尾部的直列飞翼式高位刹车灯渐渐消失在后保险杠上。

　　除了车头灯组在晚上展现身份外，设计师在车位的灯光分为上也没少下工夫，凯迪拉克家族独有的瀑式LED尾灯，源自凯迪拉克经典Tail Fin尾鳍造型，据官方报道，2012年时尚巨头PARDA也将这一元素运用在全新设计的产品中。