[XCAR 试驾 原创]
前言：此前各家车企扎堆于B级细分市场投放新车型时，并未涉及日系品牌，而今年除了前一步完成换代的凯美瑞(参数|询价)，天籁(参数|询价)、马自达6、雅阁(参数|询价)都将除旧迎新，其中最先到来的新天籁将于下周末（3月18日）正式上市，不少网友一直以来对价格的猜测也将尘埃落定，那么咱们今天就“不谈钱”了，单看这个被冠以“新世代”之名的天籁。
作为换代车型的新天籁，整车造型上相比老款自然是改变颇多，而它却并未如一些同级别竞争对手那般，引进国内后大刀阔斧的改变原有设计，乃至进行中国特色的再次加长，整车与美版车型（Altima）基本一致，只在前格栅等细节处略作调整。
新天籁的前脸有着明显家族式的特征，与之初次相见很多人都会发出“这就是一款加大版的轩逸啊”的感叹，前脸X设计元素与发动机舱盖线条的呼应，正是日产接下来轿车家族的标志性轮廓。
从侧面来看，略微上扬腰钱取代了老款的“低落”收尾，加之C柱向内收敛的设计，换来的“提臀”效果让车身紧致之感十足，三围全面增加的新款反而没有臃肿之感，而流畅车顶轮廓为了迎合整体的视觉效果，也牺牲了一些乘客的头部空间（空间表现后文详解）。
我们试驾的车辆配备了十幅式造型的16寸轮毂，顶配车型为17寸，215/60 R16规格的普利司通绿歌伴（ECOPIA）轮胎，碎花纹小花块同样表明了天籁舒适的定位，而其超低滚动阻力最大优势，带来低油耗的同时却也牺牲了一定的抓力性能。
视角转到尾部，就是简单的线条勾勒出的层次感加之“提臀”的设计，让新天籁如此与轩逸如出一辙的设计，得到了不少参与此次试驾活动者的好评。后备箱盖顶部与车尾夹角处的凸起，让车尾的向内收敛，依旧延续着侧面紧致的视觉功效。
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作者：孟宪慈 
作者：苏玉阳 
作者：张洋 
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