[XCAR 评测 原创]
国内消费者对于SUV市场的关注似乎永不疲倦。自翼虎(参数|询价)亮相起，它就成为了城市SUV新热点。上市后，我们已经为它做过了多方位的介绍，目的就是让持币待够的朋友可以全方位的了解信息。在推出关于翼虎的高速油耗后，更是引起了网友们的广泛关注，尤其是在国内油价不断上调的时候，这个话题就更为敏感。不过只有高速油耗的测试时不够的，毕竟我们大部分时间都是在城市里驾驶。于是我们就按照日常大家都需要经历的早晚高峰路况进行了油耗测试。
翼虎在工信部给出的综合油耗是8.8L/100km，对于这个数值有多少人会作为参考？由于翼虎刚刚上市，爱卡网友的真实油耗反馈信息也不丰富。所以我们也很好奇它究竟能达到怎么样的水平。
此次油耗测试的车型还是那辆经过长途跋涉来京的翼虎2.0GTDi四驱尊贵版。它在之前的高速油耗为100km/h等速油耗：7.3L/100km；120km/h等速油耗：8.9L/100km。
本次城市油耗测试我们选择在北京早晚上下班时间及午后时间进行测试，并且完全按照日常的驾驶习惯。平时我们在节油大赛上的驾驶方式不会在这里出现。暖风空调等电子设备正常使用，需要加速的时候毫不犹豫，即使道路通畅也不会刻意进行低速驾驶。我们的目的就是要了解最真实的翼虎油耗。
油耗测试第一天：决定使用京标92号汽油测试油品适应性
首先我们来到加油站，加满油至瓶口，跳枪时的价格正好为200.04元。车辆的单程里程和平均油耗清零后开始进行正常驾驶。介于很多网友关心翼虎是否可以加注93号汽油（京标92号），于是此次城市油耗测试并未按照高速油耗测试中那样加注97号汽油，而是选择了京标92号进行测试。不过建议车主最好还是使用97号汽油（京标95号）。
第一天的测试时段是北京的晚低峰。19点在中关村出发，沿北四环向东到达东四环红领巾桥。当天的北四环和东四环的路况出奇的好，车速很快。我们基本控制在60km/h至80km/h之间。结果出四环主路后，平均油耗仅为7.1L/100km。然而在走了9km较为拥堵的朝阳北路后，平均油耗上升到了8.3L/100km。
油耗测试第二天：多种路段还原车主真实用车状态
第二天首先将迎接翼虎的是早高峰的后半段。行驶路线是沿朝阳路向西至慈云寺桥，右转进入东四环、北四环驾驶最终到达中关村。
早晨7点50分的朝阳路路况要比8点以后的好一些，尤其是在慈云寺桥，虽然车很多，但是等待一个红灯基本都可以通过。当天在进入四环主路时，虽然车多缓慢，但并不算拥堵。此时的东四环路况较好。到达四元桥和望和桥常规堵点的时候，也未预见拥堵，车辆可以顺利的通过。翼虎在这种顺畅的路况下，一直保持着很好的油耗水平。
到达惠新东桥后，车速开始缓慢。而行驶到鸟巢附近的安慧桥后，已经变成拥堵。走走停停的路况需要不断的踩制动。翼虎的刹车踏板和油门踏板的高差很大。当右脚正常的踏在油门上时，刹车踏板的位置在脚面之上。虽然这样的设计比较普遍，并可以有效的提升操作带来的制动反应和预防误操作。但是这样大的高差，让翼虎在这种路况驾驶时，驾驶者的右脚需要一直勾着脚面，很快右脚踝和右腿就酸了。
结合前一日的晚低峰和今日的早高峰，此时翼虎的表显油耗为9.6L/100km。对于这个油耗，我们并不能说明是翼虎在日常驾驶中的真实油耗，因为前一日的四环的畅通路况确实出乎意料。
在测试第二日的下午，我们选择了红绿灯较多主干路及拥堵的西二环和长安街作为行驶路线。
首先我们在中关村大街向南行驶，这一路段需要进行排队等待红灯，每一个信号灯都可以一次性通过。在到达白石新桥后左转进入西直门外大街，然后在西直门桥盘桥进入西二环，这一路段比较畅通。在官园桥我们进入全天都在拥堵的西二环，面对这样的拥堵路况，右腿的不舒适又开始显现。在复兴门桥进入长安街西向东方向后，我们的视线豁然开朗，虽然正值两会期间，但是长安街依然很好走。在西单至东单路段中，有车多现象。行驶到国贸后开始进入了无红绿灯的快速路段。到达高碑店出口后进行掉头折返。此时翼虎的表显油耗已经上升到了10L/100km。
在下午5点半后，我们将挑战晚高峰初段的路况。此时在京通快速进入四环的匝道已经异常拥堵，并且严重影响了东向西车辆的行驶速度。穿过四惠桥后，路况经历的短暂的顺畅。在国贸桥行驶到东三环的引桥上，我看见了东三环主路辅路壮观景象，此时引桥已经停满等待的车辆。
此时整个东三环南向北方向的行驶都异常缓慢。不过通过燕莎桥后，车速有所提升。转向北三环，在通过太阳宫桥后，路况转好，车速加快。已经上升到10.2L/100km的油耗，又开始慢慢下降。在马甸桥我们进入G6京藏高速辅路，在健德桥左转进入北土城路知春路。一直到达海淀黄庄的路段里，路况一直处于一个较为正常的状态。每个信号灯一次性尽可通过。在到达海淀黄庄后，翼虎的表显油耗依然为10L/100km。
由于此时已经接近晚高峰尾段，我们选择在四环辅路向东行驶。在学院桥和志新桥的红灯等待时间较长。翼虎的表显油耗并未有太大的波动。过健翔桥后驶入北四环主路，虽然车辆相比前一日有所增多，但还处于顺畅的状态。而翼虎的表显油耗也降入了10L以内。在朝阳公园桥出口驶出主路，并在朝阳公园桥左转驶入姚家园路。拥堵的姚家园路让翼虎的油耗又回升到10L/100km.
油耗测试第三天：遭遇长时间等红灯及东三环“停车场”
第三日的早高峰的路线和前一日相同，东四环的路况也基本相同。但是驶过望和桥后，车速瞬间变慢，这样拥堵缓慢的路况一直持续到学院桥。最终翼虎(参数|询价)的表显油耗也上升到了10.3L/100km。
下午我们选择了中关村至闵庄路-旱河路-杏石口路紫竹院路-西三环辅路-苏州街-海淀南路最终返回海淀黄庄。其中在杏石口路紫竹园路、西三环辅路和海淀南路都会出现长时间等待红灯的现象。由于经常会有车辆急停或野蛮并线，所以急刹的动作也频繁发生。最终到达海淀黄庄后综合油耗为10.4L/100km。
当晚我们选择了晚高峰的北三环及东三环路线行驶。在出发前通过实时路况得知，此时北三环及东三环的路况几乎都是红色和黄色。在实际行驶中，北三环车多行驶缓慢，但并未形成严重拥堵。然而过了三元桥后，东三环由北向南的路况则变成了“停车场”，一直到国贸桥，都是蠕动前行。但未出现下午的那种急加速急刹车的驾驶状况。不过翼虎踏板较高所带来的弊端再一次显现，用不了多久右腿就酸了。
在国贸桥转到建国路前往通州方向的路况也较慢。四惠桥是传统的堵点，一直到高碑店出口都是处于较为缓慢甚至需要停车等待。不过最终油耗还是维持在10.4 L/100km。
油耗测试第四天：漫长四环堵车路考验翼虎最终油耗
第四天将迎来此次城市油耗测试的最后一个早高峰，行驶路线也完全相同。相比于前两个早高峰只在北四环奥体附近的拥堵而言，最后一个早高峰可谓全线拥堵。东四环行驶缓慢，过了望京桥后，蠕动的路况再一次上演。而且在不断的急加速以及防加塞的驾驶方式后，翼虎的油耗也上升到了10.5 L/100km，在停车入位后表显的油耗上升到了10.6 L/100km。
伴随着周四早高峰的结束，我们此次的城市油耗测试也落下了帷幕。我们再次来到加油站加满油至跳枪，共加燃油25.36L。最终翼虎共行驶242.2km，平均时速为26km/h，仪表盘上所显示的综合油耗为10.6 L/100km，实际油耗为10.47 L/100km。
通过几天的驾驶，我们也发现了一些翼虎在城市日常驾驶中的设计弊端。除了前文我们不断提到的踏板的高度问题会让右腿很快疲劳外，液晶屏处的人机操作方面的入手并不便捷，建议新车主在驾驶前一定要研究明白再行驶，不然开车后再调节会让人很抓狂。车内阅读灯也颇为非主流，常常不知道怎么操作，往往锁车后发现阅读灯并未关上。
虽然翼虎配置了主动巡航ACC系统，但是在拥堵的城市中并不适用，尤其是低于30km/h后，该系统就自动失效，不得不让驾驶者采取紧急制动，同时还要观察后面的车辆是否能追尾。不过在畅通的路况下该系统就非常便利。防碰撞系统也是一个较有争议的配置，在并线的时候它多少有些神经质，但是遇到前方没有刹车灯的车辆紧急刹车时，它的优势就体现了出来。
总结：
在接近250km的城市油耗测试中，我们尽可能的还原网友日常驾驶的时间和路况，翼虎纷纷经历了拥堵和畅通的快速路、地面道路以及联络线。在爱卡途观2.0T车主所报的平均油耗为：11.41 L/100km；而搭载相同发动机且为前驱轿车并匹配双离合变速器的蒙迪欧(参数|询价)致胜2.0T的车主平均油耗为：10.28 L/100km。可见翼虎10.47L/100km油耗比较令人满意。
